Design a konstrukce
Frers přinesl své konstrukční dovednosti z roku 1991 do této moderní cestovní jachty, která ztělesňuje odbornost loděnice bez snahy o nereálné regatové speciály. Trup je ručně laminován izoftalovou pryskyřicí a nad vodoryskou je izolován pěnou s PVC jádrem. Každá loď prochází během stavby inspekcí Lloyd's s certifikátem vydaným při dodání. V recenzi loď På Kryss & Till Rors chválili celoplošnou roštovou strukturu na úrovni podlahy trupu a laminaci trupu a paluby, která vzbuzuje důvěru. Zmínili také, že řemeslník osobně testuje každou část vybavení během dlouhých plaveb před zahájením sériové výroby. Paluba je navržena spíše pro správné fungování než pro estetický vzhled, s čistými a širokými teakovými palubami a spojovacím místem trupu a paluby silně zalaminovaným zevnitř. Stěžeň usazený na palubě a nerezové šrouby v ploutvi s olověnou zátěží vyvolaly u testéra výhrady u expediční jachty, a nerezové nádrže byly stejným recenzentem vnímány s obavami. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Mk II má nad hladinou stěžňovou výšku 60' 8" a standardní ponor 6' 7"; k dispozici je také mělká verze s laminovaným olovem a ponorem 30 cm. Plocha plachet činí 958 čtverečních stop s kosatkou a 1 087 čtverečních stop s genovou na motor Volvo Penta TMD22 o výkonu 76 HP. V zkušebním plavbě ve větru o síle 14 uzlů jachtaři zjistili, že loď dobře stoupá proti větru a dosahuje slušné rychlosti 6,6 uzlu. Model 42 dobře táhne, otáčí se na své délce a reaguje přesně i při zpětném chodu, přičemž disponuje kuličkovými ložisky kormidla, praktickými nouzovými pínami a lanovým systémem řízení. Všechny dnové ventily jsou vybaveny bronzovými úchyty. (1)
Ubytování
Pod palubou vykazuje Mk II krásně zpracovaný mahagonový interiér s kompletní kobercovou podlahou na teakové podlaze s dubovými lištami, závěsy na oknech a luknách. Salón v testované lodi nabízel volitelné uspořádání s velmi pohodlnými křesly na pravoboku, zatímco záďová kajuta, kterou tester upřednostnil, měla na levoboku pohodlnou sedačku namísto dodatečného lůžka verze 46. Velké skříně a příďová komora oddělená překližkovou přepážkou pojaly šest velkých fendrů; menší zadní komora než u modelu 46, dobrá schránka v kokpitu a plynová bomba na pravoboku doplňují úložné prostory. Kuchyňka je plně vybavena kardanovým vařičem, který se otáčí do strmého úhlu, bezpečnostním zábradlím, hlubokým dvojitým dřezem, záložní ručním čerpadlem a velkorysým úložným prostorem, zatímco středně velká elektrická chladnička se nachází za navigačním stolem. Využitelný stolní navigační stůl s prostorem pro přístroje a snadno přístupný elektrický panel slouží k navigaci; záďový lodní záchod má skvělou sprchu s lavicí, příďový záchod je prostorným sdíleným WC s vanou.
Vybavení a systémy
Interiér je vybaven topnými tělesy Webasto a dostatkem větrání díky ventilačním šachtám (doradech), otevíracím iluminátorům, čtyřem až pěti luknám a elektrickým ventilátory s talířovou konstrukcí. Volitelný pevný kryt přídě (dodger) má uprostřed vyříznutý otvor, který se zavírá plachtou. 12V stejnosměrný systém rozděluje baterie pro startování motoru a lodního generátoru. Palivová nádrž na naftu o objemu 420 litrů a nádrž na sladkou vodu o objemu 685 litrů zajišťují zásoby pro dlouhé plavby.
Verdikt
Model 42F Mk II je sebevědomý, dobře zpracovaný oceánský cruiser s výkonnostním přednostem Frers a disciplínou loděnice při kontrole kvality. Snadno pluje i ve středním větru a pod motorem se ovládá s jistotou, ačkoli kupující by měl zvážit detaily o palubním stěžni a nerezových nádržích a šroubech, které poznamenali tehdejší testéři.
Klady
- Trup od Frers s konstrukční kategorií CE A pro oceánskou plavbu a rychlostí 6,6 uzlu ve větru o síle 14 uzlů
- Trup po Lloydsově technické prohlídce, pěnově izolovaný, z isoftalové pryskyřice s roštem
- Pohodlný, praktický interiér s hlubokými úložnými prostory a plně vybavenou kuchyňkou
- Pozitivní zpětné řízení a snadné manévrování na místě
Zápory
- Stěžeň na palubě u oceánského designu (rezervace k testování)
- Nerezové šrouby v olověném finkýlu a nerezových nádržích (obava testéra)
