Ontwerp en constructie
Frers bracht zijn ontwerpskills uit 1991 toe op een eigentijdse toerzeiler die het vakmanschap van de werf belichaamt zonder achter regattakronkels aan te jagen. De romp is handmatig opgebouwd met isoftaalhars en geïsoleerd met PVC-schuim boven de waterlijn, en elke boot wordt tijdens de bouw door Lloyd's gekeurd met een certificaat dat bij levering wordt afgegeven. Bij een beoordeling prezen På Kryss & Till Rors de doorgaande wrangenstructuur op de bodemniveau en de laminering van romp en dek voor het wekken van vertrouwen, en merkten op dat een vakman persoonlijk elk stuk uitrusting test tijdens langere reizen voordat er productie van wordt gemaakt. Het dek is zo gelegd dat het correct functioneert in plaats van er goed uit te zien, met strakke en brede teakhouten dekken en een romp-dekverbinding die aan de binnenkant zwaar is ingelamineerd. Een op het dek geplaatste mast en roestvrijstalen bouten in de loden ballast wekten bij de proefvaarders twijfel bij een blauwwaterzeiler, en roestvrijstalen tanks waren eveneens een zorg voor dezelfde recensent. (1)
Tuigage en handling
De Mk II heeft een mast van 60' 8" boven de waterlijn en een standaard diepgang van 6' 7", met een ondiepere versie met ingegoten loden ballast van 30 cm beschikbaar. Het zeiloppervlak bedraagt 958 sq ft met fok en 1.087 sq ft met genua, op een 76 pk Volvo Penta TMD22. Bij een windtest van 14 knopen merkten zeilers dat ze goed hoog aan de wind loopt en een gezonde snelheid van 6,6 knopen haalt. De 42 loopt krachtig, draait in zijn eigen lengte en stuurt positief achteruit, met kogelgelagerde roeren, handige nood-helmstokken en een stuurkabelinstallatie. Bronzen buitenboordafsluiters zijn gemonteerd op alle huiddoorvoeren. (1)
Accommodatie
Benedendeks laat de Mk II een prachtig afgewerkt mahoniehouten interieur zien met volledige tapijten op een teak-en-hulst vlonder en gordijnen voor de ramen en luiken. De salon in de geteste boot had de optionele indeling met zeer comfortabele fauteuils aan stuurboord, terwijl de achterhut die door de proefzeiler werd verkozen, een comfortabele bank had aan bakboord in plaats van de extra kooi van de 46. Grote kasten en een boegkist, gescheiden door een multiplex schot, boden plaats aan zes grote stootwillen; een ondiepere achterpiek dan bij de 46 en een goede bakskist plus brandstoftankkist aan stuurboord completeren de opbergruimte. De kombuis is volledig uitgerust met een cardanisch opgehangen kookplaat die tot een steile hoek kan worden gedraaid, een veiligheidsrail, een diepe dubbele gootsteen, een handpomp als back-up en royale opbergruimte, terwijl een gematigde elektrische koelkast zich achter de kaartentafel bevindt. Een bruikbare, neerklapbare kaartentafel met ruimte voor instrumenten en een goed bereikbaar elektrisch paneel buitenboords dienen de navigator; het achterboordse toilet heeft een geweldige douchecabine met zitje, het voorboordse toilet is een ruime, gedeelde wc met douche.
Uitrusting en systemen
De Webasto kajuitverwarming en de royale ventilatie via de dorade-openingen, openslaande patrijspoorten, vier tot vijf luiken en schotelventilatoren voorzien het interieur van warmte, met een optionele harde spuitkap waarvan het middenstuk met canvas kan worden afgesloten. Het 12V-gelijkstroomsysteme scheidt de accu's voor de motorstart en de scheepshulpmotor. Een dieselcapaciteit van 420 liter en een drinkwatertank van 685 liter ondersteunen lange reizen.
Het oordeel
De 42F Mk II is een zelfverzekerde, goed afgebouwde oceaanzeiler met de prestatiegerichtheid van Frers en de inspectiediscipline van een werven achter zich. Ze zeilt gemakkelijk bij een matige bries en vaart onder motor met vertrouwen, hoewel een koper de op het dek geplaatste mast en de roestvrijstalen tanks en boutdetails die door toenmalige testgezinnen werden genoemd, goed moet wegen.
Pluspunten
- Frers-romp met CE A-keuring voor oceaanreizen en een snelheid van 6,6 knoop bij 14 knopen wind
- Door Lloyd's gekeurde, schuimgeïsoleerde romp van isoftalaat-hars met wrangenstructuur
- Comfortabel, praktisch interieur met diepe opbergruimte en volledige kombuis
- Goede stuurdruk achteruit en manoeuvreerbaarheid op krappe ruimtes
Minpunten
- Op het dek geplaatste mast op een blauwwaterontwerp (risico bij keuring)
- Roestvaststalen bouten in loden vinnen en roestvaststalen tanks (zorgpunt bij keuring)
