Diseño y construcción
Frers aplicó sus habilidades de diseño de 1991 a un velero de crucero contemporáneo que encarna la experiencia del astillero sin buscar trucos para regatas. El casco se laminó a mano con resina isoftálica e está aislado con espuma de PVC por encima de la línea de flotación, y cada barco es inspeccionado por Lloyd's durante su construcción con un certificado emitido en el momento de la entrega. Al revisar el barco, På Kryss & Till Rors elogiaron la estructura de rejilla omnipresente a nivel de la cubierta y la laminación del casco y la cubierta por inspirar confianza, y señalaron que un artesano prueba personalmente cada pieza de equipo en cruceros prolongados antes de la producción. La cubierta está diseñada para funcionar correctamente más que para el aspecto, con cubiertas de teca limpias y anchas y una unión casco-cubierta laminada fuertemente por el interior. Un mástil apoyado en cubierta y pernos de acero inoxidable en la quilla con lastre de plomo despertaron reservas en los probadores como crucero de altura, y los depósitos de acero inoxidable también preocuparon al mismo crítico. (1)
Aparejo y maniobra
El Mk II lleva un mástil de 60' 8" sobre el agua y un calado estándar de 6' 7", con una versión de menor calado de 30 cm con el mástil de plomo encapsulado disponible. La superficie vélica es de 958 pies cuadrados con foque y de 1.087 pies cuadrados con génova, propulsado por un motor Volvo Penta TMD22 de 76 HP. En pruebas con brisa de 14 nudos, los navegantes comprobaron que ceñía bien y alcanzaba unos saludables 6,6 nudos. El 42 navega con potencia, gira en su propio eje y responde positivamente al timón marcha atrás, equipado con timones soportados por rodamientos de bolas, prácticas cañas de emergencia y un sistema de gobierno por cable. Los grifos de fondo de bronce están instalados en todos los pasacascos. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el Mk II muestra un interior de caoba bellamente acabado con moqueta completa sobre planos de teca y acebo, además de cortinas en ventanas y escotillas. El salón del barco probado presentaba la distribución opcional con sillones muy mullidos a estribor, mientras que el camarote de popa preferido por el probador disponía de un cómodo sofá a babor en lugar de la litera adicional del 46. Grandes armarios y un cofre de proa separados por una divisoria de contrachapado albergaban seis defensas grandes; un tambucho de popa más poco profundo que el del 46, un buen cofre en la bañera y el cofre para botellas de gas a estribor completan la capacidad de estiba. La cocina está completamente equipada con un fogón cardánico que gira hasta un ángulo pronunciado, pasamanos de seguridad, fregadero doble profundo, bomba de mano de respaldo y generoso espacio de almacenamiento, mientras que un frigorífico eléctrico moderado se sitúa a popa de la mesa de cartas. Una mesa de cartas operativa para estar sentado con espacio para instrumentos y un cuadro eléctrico exterior de fácil acceso sirven al navegante; el aseo de popa cuenta con una excelente cabina de ducha independiente con asiento, y el aseo de proa con un espacioso aseo y ducha compartidos.
Equipamiento y sistemas
Los calefactores de cabina Webasto y una amplia ventilación a través de los portillos laterales, portillos practicables, cuatro o cinco escotillas y rejillas eléctricas de tipo plato equipan el interior, junto con un hard dodger opcional cuyo recorte central se cierra con lona. El sistema de 12 voltios CC separa las baterías de arranque del motor y las de la toma de puerto. Una capacidad de 420 litros de diésel y 685 litros de agua dulce respaldan las travesías largas.
El veredicto
El 42F Mk II es un crucero oceánico seguro y bien acabado, con el toque de rendimiento de Frers y la disciplina de inspección de un astillero respaldándolo. Navega con facilidad con brisa moderada y se maneja a motor con total seguridad, aunque el comprador debe sopesar el mástil apoyado en cubierta y los detalles de los depósitos de acero inoxidable y pernos señalados por los probadores de la época.
Pros
- Casco Frers con certificación CE A para navegación oceánica y un paso de 6,6 nudos con 14 nudos de viento
- Casco inspeccionado por Lloyd's, aislado con espuma y con resina isoftálica y estructura de rejilla
- Interior acogedor y práctico con estiba profunda y cocina completa
- Dirección marcha atrás positiva y maniobra fácil en el espacio de giro
Cons
- Mástil apoyado en cubierta en un diseño de navegación de altura (punto a comprobar en el modelo de prueba)
- Pernos de acero inoxidable en la quilla de aleta de plomo y depósitos de acero inoxidable (preocupación al probar)
