Design e Construção
O half-tonner de Lönngren possui uma quilha de aleta de chumbo e um casco e convés de fibra de vidro maciça, o tipo de laminação composta simples que recompensa a inspeção em vez de desculpas. A faixa de calado entre os 1,75 e 1,85 metros varia com a carga, e a taxa de imersão do barco, de cerca de 409 kg por polegada, mostra quão pouco exige da água para alterar o seu trim. Um coeficiente de capotagem de 1,97 e um coeficiente de conforto de 19,5 colocam-no firmemente no grupo dos veleiros ativos e suficientemente marinheiros da época, mais do que nos cruzeiros de deslocamento pesado do final dos anos 70, enquanto uma área de fundo molhado de cerca de 29 m² (312 ft2) mantém o barco facilmente propulsível para o seu comprimento. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O que distingue o Guy 33 no papel é o seu plano de vela. Foi proposto com mais do que um aparelho, seja como sloop fracionado ou sloop com aparelho à testa do mastro, sendo que a opção fracionada apresenta uma área vélica útil de 419,9 pés quadrados entre a vela grande e a buja. O barco tem um aparelho significativamente superior ao dos seus pares — carrega mais vela do que 82% dos projetos comparáveis, e a sua relação área vélica-deslocamento situa-se nos 17,5 na vela de referência ISO, subindo para os 20,9 com uma genoa de 135%. Esse excesso de pano, aliado a um desempenho de velocidade relativa de 58 e a uma velocidade de casco teórica de 7,0 nós, explica por que razão um casco de deslocamento deste tamanho se revela muito ágil. A motor, um motor interior Volvo Penta 2002 a diesel de 18 cavalos move-o a uma velocidade de cruzeiro de 6,0 nós e máxima de 8,0 nós, segundo os dados do projeto. (1)
Acomodações
No interior, o Guy 33 apresenta uma disposição prática de seis beliches e três camarotes, com uma cozinha e uma casa de banho. A água doce é transportada em 40 litros e o combustível também em 40 litros, valores que se adequam mais a regatas de fim de semana e a pequenas viagens costeiras do que a uma autonomia prolongada. O volume interior é moldado pela boca estreita e pelas origens de regata, pelo que a disposição dos camarotes serve a função sem qualquer pretensão decorativa.
O Veredicto
O Guy 33 é um half tonner IOR do final dos anos setenta que exibe o seu pedigree de regata sem compromissos: sobrerigado, fácil de mover e construído em fibra de vidro maciça simples com uma quilha de aleta de chumbo. Recompensa um velejador que procura um barco de 33 pés rápido e prático, mais do que alguém à procura de um condomínio flutuante, sendo os seus depósitos modestos e o casco estreito os limites honestos desse programa.
Prós
- Significativamente sobredimensionado para o seu tamanho, com uma relação área vélica-deslocamento de até 20,9 sob uma genoa de 135%
- Casco e convés de fibra de vidro sólida com quilha de aleta de chumbo e 40 % de relação lastro-deslocamento
- Disponível com aparelho fracionado ou à testa do mastro para se adaptar às preferências do proprietário
- O motor Volvo Penta de 18 cv de 2002 oferece 6,0 nós de cruzeiro e 8,0 nós máximos a motor
Contras
- Apenas 40 litros cada para capacidade de água doce e combustível
- A estreita relação comprimento-boca de 3,44 limita o volume interior para seis beliches
- O coeficiente de conforto de 19,5 adequa-se ao trabalho costeiro em detrimento de uma utilização intensiva no alto-mar
