Design e Construção
O casco do 33 combina a superfície molhada reduzida de uma configuração de quilha de aleta e leme de pala com o controlo de equilíbrio único de uma bolina, sendo que a própria quilha é do tipo bolina com uma estrutura de quilha totalmente apoiada. O calado estende-se até aos 7 pés e 7 polegadas com a bolina descida para estabilidade em águas quase abertas, e encolhe para os 4 pés com a bolina recolhida para navegar em águas pouco profundas. O casco é de fibra de vidro maciça, e a longa linha de água para o seu comprimento é o que confere ao veleiro tanto um movimento suave como um interior espaçoso — uma assinatura de Shaw, já que o mesmo talento para aproveitar o espaço sob o convés de forma eficiente se reflete nas acomodações. O estaleiro afirmou que os testes de tanques no Stevens Institute deram resultados espetaculares, e as relações de desempenho publicadas confirmam a vocação de regata: uma relação área vélica-deslocamento de 16,0, uma relação lastro de 38,43 % e uma relação deslocamento-comprimento de 284 classificam-no como um cruzeiro de deslocamento pesado com plano vélico suficiente para se sentir vivo. (2)
Aparelho e Manobrabilidade
Como um sloop com aparelho à testa do mastro, o 33 carrega 485 pés quadrados de área vélica num triângulo de proa com 37 pés e 5 polegadas de altura e 12 pés e 1 polegada de base, com um mastro de 32 pés e 6 polegadas e uma retranca de 14 pés e 9 polegadas. O casco promete ser rápido em todos os rumos em relação ao vento, estável e um prazer tanto em regata como em cruzeiro, sendo que o sistema de governo é o coração dessa promessa: a combinação de leme sobre skeg confere um controlo preciso que a bolina depois refina, permitindo ao timoneiro equilibrar o barco para as condições. Um coeficiente de capotagem de 1,81 e um coeficiente de conforto de 28,15 colocam-no firmemente no campo dos movimentos estáveis e toleráveis, em vez do lado mais instável dos veleiros de regata, pelo que a vantagem competitiva advém do equilíbrio e da disciplina das superfícies molhadas, e não de um casco leve e instável.
Acomodações
A Shaw propôs duas disposições interiores distintas. O interior de competição oferece o equivalente a três camarotes para dormir: dois beliches a proa, dois a meia-nau e dois beliches de popa, uma configuração que permite a uma tripulação de regata viver a bordo sem qualquer compromisso. A versão com dinete na popa e cozinha troca os beliches de popa por dois a proa, dois a estibordo a meia-nau e um beliche duplo convertível a bombordo, o que se adequa a um casal em cruzeiro com convidados. Em ambas as versões, os acabamentos foram apresentados como elegantes e coerentes com a tradição da Pearson de oferecer qualidade e valor, quer para uma utilização prolongada quer para um período mais curto, e a longa linha de água garante um volume genuíno, sem cortes indevidos.
O Mais Recente Pearson 33-2
Uma versão posterior, o Pearson 33-2, divergiu fortemente no casco e no aparelho. Utilizava uma quilha de asas e uma forma de casco moderna com uma linha de arrufo mais agradável, além de um aparelho moderno com cruzetas duplas para a ré para melhorar o controlo do mastro e a caçação a meia retranca. Um sistema de rizes contínuos com todas as adriças levadas para a ré permitia rizar a vela grande sem sair do poço, e o interior foi atualizado com um camarote de popa fechado para os proprietários e beliches em V fechados a proa para convidados. O 33 original é anterior a tudo isto; um comprador que compare os dois modelos está a olhar para gerações diferentes e não para uma simples atualização.
O Veredicto
O Pearson 33 é um veleiro de cruzeiro-regata da Shaw construído especificamente para o efeito, cuja versatilidade da bolina, volume de comprimento total generoso e governo equilibrado continuam a ser uma proposta de desempenho coerente cinquenta anos depois. É pesado para os padrões modernos e o aparelho original é simples para a época, mas a construção é de fibra de vidro maciça direta e as disposições são práticas.
Prós
- A quilha com bolina oferece um calado de 2,30 m para baixo e 1,20 m para cima para acesso a zonas pouco profundas
- A longa linha de água proporciona interiores espaçosos e bem organizados
- Leme equilibrado com controlo do leme sobre skeg e estabilidade de raiz de regata
- Cerca de 1000 unidades construídas, pelo que o apoio e a familiaridade são vastos
Contras
- O casco de deslocamento pesado (10 930 lb) não é um veleiro de regata moderno leve
- O 33 original carece do sistema de rizes no poço e da disposição com cabine fechada do 33-2
- O motor a gasolina Atomic 4 e a capacidade de combustível de 20 galões são adequados apenas para uma navegação modesta a motor
