Diseño y construcción
El half-tonner de Lönngren lleva una quilla de aleta de plomo y un casco y cubierta de fibra de vidrio maciza, el tipo de laminado compuesto sencillo que premia la inspección en lugar de las excusas. El rango de calado de 5,77 a 6,07 pies varía con la carga, y la tasa de inmersión del barco, de unas 904 libras por pulgada, indica lo poco que exige al agua para cambiar su trimado. Un coeficiente de vuelco de 1,97 y un coeficiente de confort de 19,5 lo sitúan firmemente en el grupo de veleros que rompían las reglas de finales de los años 70, vivos y lo suficientemente marineros, en lugar de cruceros de desplazamiento pesado, mientras que una superficie de fondo húmedo de unos 29 m² (312 ft²) mantiene su arrancada fácil para su eslora. (1)
Aparejo y maniobra
Lo que distingue al Guy 33 sobre el papel es su plano de vela. Se ofreció con más de un aparejo, ya fuera como sloop fraccionado o sloop a tope de palo, y la opción fraccionada ofrece una superficie vélica de trabajo de 419,9 pies cuadrados entre la mayor y el foque. El barco está significativamente sobrevelado en comparación con sus contemporáneos: lleva más vela que el 82 % de los diseños comparables, y su relación superficie vélica-desplazamiento ronda los 17,5 con la vela de referencia ISO, elevándose a 20,9 con un génova al 135 %. Ese exceso de lona, combinado con un rendimiento de velocidad relativa de 58 y una velocidad de casco teórica de 7,0 nudos, explica por qué un casco de desplazamiento de este tamaño se siente rápido a la vela. A motor, un diésel Volvo Penta 2002 intraborda de 18 caballos de fuerza lo mueve a una velocidad de crucero de 6,0 nudos y máxima de 8,0 nudos, según los datos del diseño. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el Guy 33 se distribuye en una práctica configuración de seis plazas y tres camarotes con cocina y un aseo. El agua dulce se transporta en 40 litros y el combustible también en 40 litros, cifras que se adaptan más a las regatas de fin de semana y a cortos trayectos costeros que a una autonomía prolongada. El volumen interior está condicionado por la estrecha manga y sus orígenes de regata, por lo que la distribución de los camarotes prioriza la función sin pretensiones.
El veredicto
El Guy 33 es un half tonner IOR de finales de los setenta que muestra su pedigrí de regata sin concesiones: sobrecargado de trapo, fácil de mover y construido con fibra de vidrio maciza sencilla y una quilla de aleta de plomo. Recompensa al navegante que busca un 33 pies rápido y práctico más que a quien desea un apartamento flotante, y su modesta capacidad de depósitos y su estrecho casco representan los límites honestos de ese programa.
Pros
- Súper aparejado para su tamaño, con una relación superficie vélica-desplazamiento de hasta 20,9 bajo un génova de 135 %
- Casco y cubierta de fibra de vidrio maciza con quilla de aleta de plomo y una relación lastre/desplazamiento del 40 %
- Se ofrece con aparejo fraccionado o a tope de palo según la preferencia del armador
- El motor Volvo Penta de 18 CV de 2002 ofrece 6,0 nudos de crucero y un máximo de 8,0 nudos a motor
Cons
- Solo 40 litros de capacidad para agua dulce y combustible por cada uno
- La estrecha relación eslora-manga de 3,44 limita el volumen interior para seis literas
- El coeficiente de confort de 19,5 se adapta a la navegación costera más que al uso exigente en alta mar
