Design e Construção
Abaixo da linha de água, possui uma quilha de aleta moderna e um leme sobre skeg, a mesma configuração que a distingue dos primeiros modelos 44 que eram motoveleiros. A Gulfstar utilizou uma laminação sólida do casco e um convés com núcleo de balsa, com longarinas longitudinais e varengas transversais para reforçar o casco, e todos os exemplares possuem lastro de chumbo. A ligação casco-convés é a tradicional emenda interior aparafusada e colada com 5200. No convés, há bastante teca no poço e uma excelente regala de teca que percorre todo o perímetro com passa-mãos, o que confere um toque tradicional, embora a obra viva revele a intenção de um cruzeiro de alta performance. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O mastro é implantado na quilha e o barco tem um aparelho ligeiramente sobredimensionado em relação aos seus pares — transporta mais área vélica do que 69 % de veleiros semelhantes, o que indica uma plataforma de cruzeiro com ligeira sobrecarga de pano. Com uma quilha de aleta e um leme sobre skeg, trata-se de um cruzeiro de alta performance, e os proprietários que o utilizaram com intensidade relatam que navega muito bem e adora o mau tempo, com um deles a salientar que nunca bate na água, proporcionando uma navegação suave e fazendo com que a tripulação se sinta sempre segura e controlada. A velocidade máxima teórica de um casco de deslocamento deste comprimento é de cerca de 8,0 nós, e a sua taxa de imersão é de aproximadamente 1619 libras por polegada. (2)
Acomodações
No interior, os acabamentos em teca escura são deslumbrantes e comprovam a elevada qualidade do trabalho de construção posterior da Gulfstar. A disposição utiliza um camarote de popa — as versões Mark I possuem uma cama de casal transversal que é prática e segura no mar, enquanto as versões Mark II oferecem uma cama de casal central, uma combinação procurada por muitos compradores. Duas casas de banho com duches separados à proa e à popa servem o plano, e a cozinha em U em degrau é segura no mar e possui um excelente pé-direito; até os mais altos conseguem manter-se direitos, e a cozinha é compacta sem parecer pequena. Há espaço suficiente para um gerador, dessalinizador e outros equipamentos adicionais. John Kretschmer, antigo timoneiro do Hylas, descreveu o 44 como um excelente design e chegou a afirmar que é um projeto melhor do que o do Hylas 44 e o barco que todos procuram, embora tenha sugerido a adição de mais algumas vigias para iluminar o interior. (1)
Problemas Conhecidos
Um problema que pode afetar os Gulfstars mais recentes, incluindo o 44, são as bolhas de osmose, um fator a considerar em qualquer vistoria do laminado. (1)
Refits e Propriedade
O motor é o venerável Perkins 4-108 ou 4-154, ambos motores diesel com excelente suporte técnico que se adequam à classe de 160 cavalos do barco. Os espaçosos camarotes de popa e a generosa área para sistemas tornam fácil a instalação de um gerador ou dessalinizador para os proprietários que pretendem aumentar a autonomia de viagem.
O Veredicto
O Gulfstar 44 Kth é um cruzeiro evoluído com inteligência: um casco sólido com lastro de chumbo, apresentando uma parte inferior do casco orientada para o desempenho com quilha de aleta e skeg, um aparelho ketch com bastante pano e um interior rico em teca que equilibra beliches seguros no mar com pé-direito suficiente numa cozinha em degrau. Recompensa um proprietário com mentalidade de navegação oceânica e sofre principalmente com o risco de osmose comum aos laminados da sua época.
Prós
- A quilha de aleta e o leme sobre skeg proporcionam um comportamento de cruzeiro de alta performance diferente dos anteriores modelos 44 com motor à vela
- Lastro de chumbo, laminação sólida do casco e construção reforçada com vaus longitudinais
- Camarote de popa em formato de cama de casal ou queen-size, duas torneiras de duche independentes e pé-direito alto na cozinha
- Espaço amplo para a instalação de gerador e dessalinizador
Contras
- Suscetível a problemas de osmose no laminado do casco
- O interior em teca escura pode parecer fechado sem vigias adicionais
