Design e Costruzione
Sotto la linea di galleggiamento presenta una moderna chiglia a pinna e un timone su skeg, lo stesso schema che la distingue dai primi modelli 44 che erano motovelieri. Gulfstar ha utilizzato una stratificazione dello scafo piena e una coperta in sandwich di balsa, con correnti longitudinali e madieri trasversali che irrigidiscono lo scafo; tutti gli esemplari sono dotati di zavorra in piombo. La giunzione scafo-coperta è quella tradizionale con flangia interna imbullonata e incollata con resina 5200. In coperta c'è abbondante teak nel pozzetto, un ottimo falchetta in teak lungo il perimetro con tientibene, che conferisce un'atmosfera tradizionale pur mantenendo l'opera viva orientata alla filosofia del cabinato da crociera-regata. (1)
Armo e Manovrabilità
L'albero è passante e la barca è leggermente sovrarigata rispetto ai coetanei — porta più tela del 69% delle barche a vela simili, il che indica una piattaforma da crociera con un po' troppa superficie velica. Con una chiglia a pinna e un timone su skeg, si tratta di una barca da crociera prestazionale; gli armatori che hanno navigato duramente su di essa riferiscono che si comporta molto bene e ama il cattivo tempo, con uno che sottolinea come non batta mai sull'onda ma offra un passaggio morbido, garantendo sempre alla ciurma sicurezza e controllo. La velocità massima teorica di uno scafo dislocante di questa lunghezza è di circa 8,0 nodi, e il suo indice di immersione è di circa 1.619 libbre per pollice. (2)
Accommodations
Sottocoperta, le finiture in teak scuro sono stupende e testimoniano l'elevata qualità della lavorazione successiva di Gulfstar. Il layout prevede una cabina armatoriale a poppa — le versioni Mark I montano una cuccetta matrimoniale trasversale, pratica e marina, mentre le versioni Mark II offrono una cuccetta matrimoniale centrale, una combinazione ricercata da molti acquirenti. Due bagni con docce separate a prua e a poppa servono il piano di vita a bordo, e la cucina a U rialzata è marina e offre un'ottima altezza interna; persino i più alti possono stare in piedi dritti, e la cucina è stretta senza sembrare piccola. C'è ampio spazio per un generatore, un dissalatore e altri equipaggiamenti aggiuntivi. John Kretschmer, ex timoniere dell'Hylas, ha definito il 44 un ottimo progetto e ha persino affermato che è un disegno migliore rispetto all'Hylas 44 ed è la barca che tutti cercano, anche se ha suggerito di aggiungere qualche oblò in più per illuminare gli interni. (1)
Problemi noti
Un problema che può interessare anche i successivi Gulfstar, incluso il 44, sono le bolle osmotiche, un elemento da considerare in qualsiasi perizia del laminato. (1)
Refit e proprietà
Il motore è il venerabile Perkins 4-108 o 4-154, entrambi diesel ben supportati che si adattano alla classe di 160 cavalli della barca. Gli spaziosi giardinetti di poppa e lo spazio generoso per gli impianti rendono semplice l'aggiunta di un generatore o di un dissalatore per gli armatori che desiderano aumentare l'autonomia delle loro navigazioni.
Il verdetto
Il Gulfstar 44 Kth è una barca da crociera evoluta con cura: uno scafo solido con zavorra in piombo, un'opera viva orientata alle prestazioni con pinna e skeg, un armo a ketch con ampie vele e interni ricchi di teak che bilanciano cuccette marine con altezza interna sufficiente in una cucina rialzata. Si rivela ideale per un armatore attento alla navigazione d'altura e soffre principalmente del rischio di osmosi comune ai laminati della sua epoca.
Vantaggi
- La chiglia a pinna e il timone su skeg offrono una manovrabilità da barca da crociera ad alte prestazioni, diversa dai precedenti motorsailer 44
- Zavorra in piombo, stratificazione dello scafo solida e costruzione rinforzata da longheroni
- Cabina di poppa con cuccetta matrimoniale o doppia, due docce separate e altezza interna in piedi nella cucina
- Ampio spazio per l'installazione di un generatore e di un dissalatore
Svantaggi
- Soggetta a problemi di osmosi nel laminato dello scafo
- Gli interni in teak scuro possono risultare chiusi senza l'aggiunta di oblò
