Design e Construção
A Stamas Yachts Inc. era famosa por barcos a motor robustos em fibra de vidro desde 1952, e esse espírito foi levado para o 44, enfatizando uma construção sólida a par do conforto para viver a bordo e da capacidade de navegação em alto-mar. O casco é um monocasco de deslocamento de 35 000 libras com 12 000 libras de lastro, apresentando uma boca de 14 pés e uma linha de água de 34 pés dentro do comprimento total de 44 pés. Uma quilha de aleta com calado máximo de 5,08 pés e um leme sobre skeg são adequados para passagens oceânicas em vez de explorar fundeadouros pouco profundos. Johnson, que mais tarde contribuiu para os designs da Island Packet, desenhou um cruzeiro com poço central destinado a ser habitado e navegado com intensidade, e não para ser perseguido num percurso de boias. (1)
Aparelho e Plano de Vela
O Stamas 44 possui um aparelho ketch com uma vela grande de 360 pés quadrados com 46,5 pés de testa e uma mezena de 127 pés quadrados com 30 pés de testa. À proa do mastro, a buja padrão mede pouco menos de 398 pés quadrados a 115 % da área vélica teórica, enquanto uma genoa de 150 % estende 616 pés quadrados. As dimensões do aparelho — um I de 53,25 pés e um J de 15,58 pés no triângulo de proa, com uma mezena P2 de 30 pés — descrevem um barco construído para dividir a sua área vélica em partes geríveis para navegação de alto-mar com tripulação reduzida. A área vélica total atinge os 903 pés quadrados, um valor modesto face ao deslocamento de 35 000 libras que confirma a tendência do projeto para a estabilidade e o controlo, em detrimento da aceleração.
Acomodações e Caráter para Viver a Bordo
Como uma disposição de poço central, o Stamas 44 coloca o posto de governo a meia-nau e dedica volume ao espaço habitável, coerente com a sua documentada ênfase no conforto espaçoso para viver a bordo. A boca de 14 pés e o deslocamento de 35 000 libras criam um casco com o volume e massa necessários para suportar cruzeiros prolongados. A prioridade do design é clara: a capacidade de navegação em alto-mar e a vida a bordo foram projetadas à frente da velocidade com ventos fracos, tornando-o um candidato sério para grandes travessias e não para regatas costeiras de fim de semana. (1)
O Veredicto
O Stamas 44 é um ketch de alto-mar escasso e construído especificamente para o efeito, fruto da incursão de um estaleiro de barcos a motor no mundo da vela. Com apenas 22 cascos, é uma raridade, mas os seus números e as prioridades de design declaradas descrevem um cruzeiro sóbrio e capaz para viagens prolongadas a bordo.
Prós
- Deslocamento pesado de 35 000 lb com lastro de 12 000 lb para estabilidade em alto-mar
- Disposição de poço central orientada para o conforto a bordo
- O aparelho ketch divide a área vélica para uma manobra fácil com tripulação reduzida
- Construído por um estaleiro com um longo historial de construção robusta em fibra de vidro
Contras
- Apenas cerca de 22 construídos, limitando as peças sobressalentes e o conhecimento da frota
- O design prioriza a capacidade de navegação em alto-mar em detrimento da velocidade com ventos fracos
- O calado de 5,08 pés restringe o acesso a águas pouco profundas
