Design und Konstruktion
Unter der Wasserlinie ist sie mit einem modernen Flossenkiel und einem Skeg-aufgehängten Ruder ausgestattet – dieselbe Konfiguration, die sie von den frühen Modellen 44 unterscheidet, die als Motorsailer konzipiert waren. Gulfstar verwendete eine massive Rumpfverklebung und ein Deck mit Balsaholzkern, wobei Längsträger und Querwände den Rumpf verstärken. Alle Exemplare sind mit Bleiballast ausgestattet. Die Rumpf-Deck-Verbindung besteht aus der traditionellen Innenschale, die verbolzt und mit 5200 verklebt ist. An Deck gibt es viel Teakholz in der Plicht sowie einen feinen Teak-Fußreling entlang des Decksaufbaus mit Griffleisten, was dem Boot ein traditionelles Flair verleiht, während das Unterwasserschiff auf die Ausrichtung als Performance-Cruiser hinweist. (1)
Rigg und Seeverhalten
Der Mast ist durchgesteckt (keelstepped) und das Boot ist im Vergleich zu Konkurrenzmodellen etwas übertakelt – sie trägt mehr Segelfläche als 69 % ähnlicher Segelboote, was auf eine leichte Überbesegelung als Fahrtenplattform hindeutet. Mit Flossenkiel und Skeg-aufgehängtem Ruder ist sie eine Performance-Fahrtenyacht. Eigner, die das Boot hart gesegelt haben, berichten, dass es sich sehr gut steuern lässt und raues Wetter liebt. Ein Segler betont, dass das Boot nie einsetzt oder stampft, sondern für eine weiche Fahrt sorgt, während sich die Crew stets sicher und kontrolliert fühlt. Die theoretische Höchstgeschwindigkeit einer Verdrängerrüste dieser Länge liegt bei etwa 8,0 Knoten, und ihr Tiefgang beträgt rund 1.619 Pfund pro Zoll. (2)
Unterbringung
Unter Deck ist der dunkle Teak-Innenausbau atemberaubend und zeugt von der hohen Handwerkskunst der späten Gulfstar-Modelle. Die Aufteilung nutzt eine Achterkabine – die Versionen der Mark I verfügen über eine querschiffs angeordnete Kingsize-Koje, die praktisch und seetüchtig ist, während die Mark II-Versionen eine Doppelkoje auf der Mittellinie bieten, eine Kombination, nach der viele Käufer suchen. Zwei Nasszellen mit separaten vorderen und hinteren Duschen dienen dem Plan, und die niedrige U-förmige Pantry ist seetüchtig und bietet großzügige Stehhöhe; selbst die Größten können aufrecht stehen, und die Pantry ist kompakt, ohne klein zu wirken. Es gibt reichlich Platz für einen Generator, einen Wassermacher und andere zusätzliche Ausrüstungen. John Kretschmer, ein ehemaliger Skipper einer Hylas, bezeichnete die 44 als großartigen Entwurf und ging so weit zu sagen, sie sei ein besserer Entwurf als die Hylas 44 und das Boot, nach dem sich alle umsehen, obwohl er vorschlug, einige weitere Bullaugen hinzuzufügen, um den Innenraum heller zu gestalten. (1)
Bekannte Schwachstellen
Ein Problem, das auch spätere Gulfstars, einschließlich der 44, betreffen kann, sind Osmoseblasen – ein wichtiger Punkt bei jeder Untersuchung des Laminats. (1)
Refits und Eignerschaft
Der Motor ist entweder der bewährte Perkins 4-108 oder 4-154 – beide gut unterstützte Dieselmotoren, die perfekt zur Leistungsklasse von 160 PS des Bootes passen. Die geräumigen Achterkoi und das großzügige Platzangebot für die Systeme machen es Eignern, die die Reichweite für Langstreckenfahrten erhöhen möchten, einfach, einen Generator oder einen Wassermacher nachzurüsten.
Das Fazit
Die Gulfstar 44 Kth ist eine durchdacht weiterentwickelte Fahrtenyacht: ein solider, mit Blei ballastierter Rumpf mit einer leistungsorientierten Flosse und Skeg-Bodenkonstruktion, ein Ketsch-Rigg mit reichlich Segelfläche und ein teakholzreiches Interieur, das seetüchtige Kojen mit Stehhöhe in einer niedrigeren Pantry ausgleicht. Sie belohnt einen Eigner mit Offshore-Ambitionen und leidet hauptsächlich unter dem Osmosegefahr, das für die Laminate ihrer Ära typisch ist.
Vorteile
- Flossenkiel und Skeg-Ruder sorgen für ein Handling als Performance-Cruiser, das sich deutlich von früheren Motorsailern der 44 abhebt
- Bleiballast, solide Rumpfkonstruktion und durch Längsträger verstärkte Bauweise
- Achterkabine als Doppel- oder Einzelbett-Koje, zwei separate Duschköpfe, Stehhöhe in der Pantry
- Genügend Platz für den Einbau eines Generators und eines Wassermachers
Nachteile
- Anfällig für Osmoseprobleme im Rumpflaminat
- Das dunkle Teak-Innere kann ohne zusätzliche Bullaugen eng wirken
