Budowa i konstrukcja
Kadłub jest wykonany z litego laminatu z włókna szklanego o dużej grubości w obszarze kilu i zęzy. Jachty te budowano przed tym, jak agresywne oszczędności masy stały się normą, więc kadłub ma bardzo dużo laminatu i generalnie konserwatywną strukturę. Kil to integralny finkil z zamkniętym balastem w późniejszych wersjach żaglowych, podczas gdy niektóre wcześniejsze jachty mają pełniejszą część podwodną, zbliżającą się do innego profilu. Wszystkie warianty wyposażone są w ster na skegu, co świetnie sprawdza się podczas dalekiej żeglugi turystycznej i zapewnia dobrą ochronę. Pokłady są zazwyczaj z laminatu z rdzeniem ze sklejki lub balsy w miejscach płaskich paneli. Podwięzi wantowe to zazwyczaj stalowe pręty ze stali nierdzewnej przykręcone do solidnych grodzi lub wsporników konstrukcyjnych wewnątrz kadłuba, zamiast bycia całkowicie zamkniętymi w strukturze kadłuba.
Ożaglowanie i prowadzenie
Gulfstar 44 jest wyposażony w ożaglowanie typu slup topowy lub kecz, z masztem o wysokości zazwyczaj 54 stóp przy topie przednim (I), 17 stóp przy podstawie trójkąta przedniego (J), 47 stóp przy górze liku grota (P) oraz 15 stóp przy dole liku grota (E). Wariant Sailmaster często ma mniejsze zanurzenie i większy nacisk na komfort żeglugi na silniku niż na osiągi pod żaglami, co stanowi wyraźną odrębność w tym modelu. Połączenie steru na skegu z integralnym finkilem zapewnia przewidywalne prowadzenie i ochronę podczas żeglugi pełnomorskiej.
Wnętrze i komfort
Układ z centralnym kokpitem stanowi główny atut jachtu Gulfstar 44. Pozwala on na wygospodarowanie przestronnej kabiny rufowej z prawdziwą podwójną koją, dobrym schowkiem i pewnym stopniem prywatności. W części dziobowej znajduje się zazwyczaj salon z kanapą w kształcie litery L i stołem z jednej strony oraz prostą kanapą z drugiej, a także kabina dziobowa z koją V. Niektóre układy obejmują drugą toaletę na dziobie, co jest bardzo wygodne dla gości. Kambuz znajduje się zazwyczaj niżej i z boku, w pobliżu zejściówki, oferując dużo miejsca na blaty i pojemność do spakowania większych zapasów. Wysokość w kabinie jest ogólnie duża, a szerokość przechodzi daleko w stronę burt, co sprawia, że wnętrze wydaje się przestronne. Sam kokpit jest zazwyczaj centralny, z głęboką studnią i wysokimi falochronami, które dają poczucie bezpieczeństwa na pełnym morzu. Większość jachtów była dostarczana z aluminiowymi otwieranymi iluminatorami i stałymi oknami wbudowanymi w burty kabiny.
Werdykt
Gulfstar 44 to przemyślanie zaprojektowany jacht turystyczny z kokpitem centralnym, posiadający solidnie zbudowany kadłub z litego laminatu i chroniony ster na skegu. Jest przeznaczony dla par lub rodzin podejmujących poważne rejsy przybrzeżne lub oceaniczne. Układ wnętrza inteligentnie wykorzystuje szerokość i przestrzeń kokpitu centralnego, podczas gdy konserwatywna konstrukcja odzwierciedla filozofię budowy sprzed ery optymalizacji masy.
Zalety
- Solidny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego z dużą ilością laminatu w obszarze kilu i zęzy, co zapewnia konserwatywną strukturę
- Ster na skegu we wszystkich wariantach ułatwia ochronę i nadaje jachtowi dzielności morskiej
- Układ z kokpitem centralnym pozwala na uzyskanie prywatnej kabiny rufowej z prawdziwym podwójnym łóżkiem
- Duża wysokość w kabinie i szerokość przeniesione na burty dają poczucie przestronności
- Podwięzi wantowe przykręcone do solidnej wewnętrznej konstrukcji, a nie zamknięte w laminacie (1)
Wady
- Wczesniejsze kadłuby mogą mieć pełniejszą część podwodną w porównaniu do późniejszych wersji żaglowych
- Wariant Sailmaster poświęca osiągi pod żaglami na rzecz komfortu na silniku i mniejszego zanurzenia
