Veleiros Gulfstar 44 à venda

Disposições no Mercado de Usados

A característica definidora é a disposição com poço central, que cria um poço profundo e seguro com braçolas altas e liberta a popa para uma verdadeira cabine do armador com beliche duplo e boa arrumação. A proa, o salão apresenta tipicamente um sofá em L e um sofá linear em redor de uma mesa, com um camarote de proa em V. Alguns barcos foram acabados com uma segunda casa de banho a proa para utilização de convidados. A cozinha situa-se numa posição baixa e num dos lados, perto do tambucho, com um espaço de bancada generoso para abastecer. O pé-direito é generoso e a boca larga mantém-se até às extremidades, pelo que o interior parece espaçoso e não apertado. O subtipo Sailmaster surge com menor calado e uma orientação para o conforto a motor, caso os seus planos se inclinem mais para águas abrigadas.

Equipamento e Melhorias Comuns

Os exemplares bem equipados costumam ter painéis solares, um inversor, uma dessalinizadora e um bimini com capota para proteção do poço, além de piloto automático e radar ou plotter cartográfico para navegação. É habitual a instalação de uma vela grande enrolável, facilitando o manuseamento das velas com tripulação reduzida. As melhorias mais frequentes incluem ar condicionado, baterias de lítio para capacidade de serviço e um spinnaker assimétrico para passagens à popa; muitos também possuem AIS, EPIRB e uma balsa salva-vidas provenientes do equipamento de uma circum-navegação anterior. Os turcos para o anexo são uma instalação comum para quem transporta um barco auxiliar. Para um comprador, os grupos significativos são a energia e a potência — solares, inversor, lítio — que determinam a autonomia fora da rede; o material de vela e o enrolável, que afetam a capacidade de navegar em solitário; e a eletrónica de segurança, como o AIS e a balsa salva-vidas, que revelam o historial de preparação do veleiro.

O que Inspecionar

O casco é um laminado sólido de fibra de vidro com espessura substancial nas áreas da quilha e do porão, pelo que a vistoria deve confirmar que a estrutura conservadora permanece sã e livre de modificações posteriores. Os conveses são tipicamente em fibra de vidro com alma de contraplacado ou balsa nos painéis planos, o que significa que é prudente realizar testes de humidade na alma em redor das ferragens. Os cadenotes são barras planas de aço inoxidável aparafusadas a anteparas substanciais ou apoios estruturais dentro do casco, pelo que deve inspecionar os pontos de fixação e a madeira circundante para detetar compressão ou corrosão. A quilha nas versões mais recentes é uma quilha de aleta integrada com lastro encapsulado; os barcos mais antigos podem apresentar uma obra viva mais volumosa, e o leme é sobre skeg em todas as variantes, exigindo uma verificação da integridade do skeg. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Para um potencial comprador, a lista de verificação é simples: confirme se a disposição com poço central e camarote de popa se adequa aos seus planos; verifique a estrutura do núcleo do casco e dos cadenotes; procure como equipamento básico de cruzeiro painéis solares, inversor e dessalinizador; e prefira barcos com vela grande enrolável e piloto automático para uma manobra mais fácil. Um Sailmaster é aceitável se o calado reduzido importar mais do que a performance à vela.