Diseño y construcción
El casco y la cubierta son un laminado compuesto de vinilester y fibra de vidrio e-glass aplicado a mano y envasado al vacío sobre un núcleo de espuma, asentados sobre una enorme estructura interna de acero inoxidable galvanizado. El núcleo del Grand Soleil 43 es una enorme estructura de acero inoxidable galvanizado. Una formidable varenga en forma de U de acero ancla los cadenotes, y la quilla de bulbo estrecha estándar de 7 pies y 6 pulgadas lleva un bastidor metálico atornillado directamente a esa estructura de acero interna. Los compradores también podían elegir una quilla de aleta de 8 pies y 6 pulgadas sin bulbo o una versión de poco calado con bulbo de 6 pies y 6 pulgadas. Con un desplazamiento de 19.621 libras y un lastre de 6.283 libras, la relación lastre-desplazamiento de 32,0 y la relación desplazamiento/eslora de 169 la sitúan firmemente en el campo de los cruceros de rendimiento modernos y ligeros, mientras que la relación superficie vélica-desplazamiento de 24,9 confirma un aparejo potente para su desplazamiento. (1)
Aparejo y maniobra
Sobre la carroza baja, limpia y amplia se eleva un imponente aparejo fraccionado Sparcraft de tres pisos de crucetas que porta 1.130 pies cuadrados de vela. El timón compensado funciona con un sistema de gobierno Solimar y una gran rueda de timón de destructor integrada que los navegantes experimentados encontraron ligera y suave; también estaba disponible una versión con espejo de popa abierto y doble rueda. A motor, el diésel Volvo de 55 caballos con Saildrive y hélice fija de tres palas empujaba el barco a entre 7,6 y 7,8 nudos. El acastillaje de cubierta es exhaustivo: están equipados con poleas y winches Harken, mordazas Spinlock, escotillas Lewmar y un enrollador integrado Facnor.
Accommodations
El diseñador de interiores Patrick Roséo se enfrentó al planteamiento de construir una distribución acogedora en el fondeo pero lista para regatear, y respondió con dos opciones para el salón principal. En el barco de pruebas, casco número 43, una cocina en forma de L se situaba al pie del tambucho a estribor con la mesa de cartas a babor; la alternativa colocaba una cocina en línea recta a babor y una amplia mesa de cartas a estribor. A proa se encuentra un enorme camarote del armador, con dos camarotes dobles a popa que funcionan también como excelentes literas de guardia en alta mar, y el salón se centra en una mesa de comedor con un sofá envolvente. Los muebles y mamparos estándar de caoba pueden cambiarse por roble, y el aseo del armador a proa es generosamente grande, utilizando un panel de vidrio plegable para contener la ducha.
Problemas conocidos
El mismo revisor que elogió la estabilidad del barco señaló que el apoyo en la cubierta de gelcoat era algo precario y que los portillos de la carroza que se abren hacia afuera, cuando estaban abiertos, quedaban directamente en la línea de fuego de las escotas del foque. Las cubiertas de teca se ofrecían como opción precisamente para solucionar el problema de la adherencia. (1)
El veredicto
El Grand Soleil 43 es un auténtico crucero de rendimiento de un respetado astillero italiano, que combina el talento de diseño probado en la America's Cup con una estructura rígida de rejilla de acero y un interior versátil. Recompensa a los navegantes que buscan un linaje de regatas sin renunciar a la comodidad de crucero, aunque su cubierta lisa y la ubicación de los puertos exigen una mano firme.
Pros
- Diseño probado en regatas por Botin & Carkeek con un alto aparejo fraccionado de tres pisos de crucetas
- Enorme rejilla de acero galvanizado con las cargas de cadenotes y quilla directamente ancladas
- Dos distribuciones del salón, un enorme camarote del armador a proa y dos literas dobles a popa que funcionan como literas de guardia
- Gobierno ligero y suave gracias al timón compensado y al sistema Solimar
Cons
- El apoyo de la cubierta en gelcoat descrito por el revisor como algo frágil
- Los portillos abiertos de la carroza quedan en el camino de la escota del foque cuando están desplegados
