Design e Construção
O Grand Soleil 45 é construído em fibra de vidro com um casco sólido e uma quilha de aleta de chumbo, tendo o estaleiro oferecido diferentes alternativas de quilha ao longo do período de produção. Com a quilha de aleta montada, o calado varia entre os 7,22 e os 7,52 pés, dependendo da carga, o que mantém o barco fora de todas as marinas exceto das maiores; existe uma variante de quilha desconhecida que afunda mais, rondando os 8,30 a 8,60 pés. O deslocamento é de 24 250 libras com 9 479 libras de lastro de chumbo, o que representa uma relação lastro-deslocamento de 37 % que ajuda a explicar a compostura do veleiro. A relação comprimento-boca é de 3,25 para uma linha de água de 35,63 pés e uma boca de 13,62 pés, e a relação deslocamento-comprimento de 239 coloca-o no que uma referência classifica como veleiros de regata moderados, em vez de cruzeiros de deslocamento pesado. A superfície molhada é de cerca de 581 pés quadrados, e a relação de imersão de 1 686 libras por polegada indica o quão firmemente o barco assenta na sua carga. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Apresenta um aparelho sloop à testa do mastro com uma área vélica de referência de 936 pés quadrados, resultando numa relação área vélica-deslocamento de 17,9 com a vela de referência ISO e 21,3 com uma genoa de 135 por cento. Estes valores, combinados com a relação 239 DL, descrevem um barco que acelera facilmente sem ser leve como uma pena. O coeficiente de capotagem é de 1,88, um número que, apenas pela fórmula padrão, o autorizaria a participar em regatas oceânicas, e a velocidade teórica de casco-deslocamento é de 8,0 nós, com um máximo calculado próximo dos 7,1. As dimensões do aparelho fixo e do aparelho de labor estão totalmente especificadas: as adriças da vela grande, da buja e do spinnaker têm todos 134,7 pés de cabo com 14 mm de diâmetro, as escotas têm 44,1 pés de cabo para a buja e para a genoa com 5/8 de polegada, e para o spinnaker têm 97 pés, sendo que a escota da grande tem 110,2 pés de cabo de 5/8 de polegada. Um coeficiente de conforto de 30,2 completa o retrato de um veleiro rígido e estável no mar. (1)
Acomodações
No interior, o Grand Soleil 45 está equipado com 6 a 8 beliches e transporta 100 galões de água doce contra 52 galões de diesel num único motor Yanmar de 62 cavalos. O volume interior implícito na boca de 13,62 pés e no número de beliches suporta um programa de cruzeiro genuíno sem cair em proporções de barcaça, e a capacidade dos depósitos é consistente com o programa de regata moderada, em vez de uma utilização de expedição de longo alcance.
O Veredicto
O Frers Grand Soleil 45 é considerado um excelente exemplo da colaboração do final dos anos 80 entre o Cantiere del Pardo e Germán Frers: um sloop com aparelho à testa do mastro de 45 pés que equilibra a regata e o cruzeiro através de uma relação lastro-deslocamento de 37 por cento, uma relação deslocamento-comprimento de 239 e um plano vélico que recompensa um ajuste limpo. Não é um barco leve, nem um "carroça", e os comprimentos de aparelho especificados mostram um veleiro projetado segundo um padrão rigoroso em vez de aproximado.
Prós
- Quilha de aleta de chumbo com alternativas de quilha documentadas para flexibilidade de calado
- Relação lastro-deslocamento de 37 % e coeficiente de capotagem de 1,88 adequados para passagens em alto-mar
- 6 a 8 beliches com capacidade de água de 100 galões e combustível de 52 galões para cruzeiro a sério
- Dimensões do aparelho totalmente especificadas facilitam a substituição e o planeamento de melhorias (1)
Contras
- O calado da quilha de aleta de 7,22 a 7,52 pés limita o acesso a marinas com instalações principais
- A relação de deslocamento (DL) moderada para regata de 239 troca alguma capacidade de carga por desempenho
