Design e costruzione
Lo scafo e la coperta sono realizzati in composito vinilestere/resina e vetroresina stratificato a mano e infuso sottovuoto attorno a un'anima in schiuma, posizionati sopra una massiccia griglia in acciaio inossidabile zincato; l'anima del Grand Soleil 43 è costituita da una struttura interna in acciaio inossidabile zincato di grandi dimensioni. Una formidabile longherona a U in acciaio fissa le lande, mentre la chiglia standard con bulbo a pinna e dislocamento di 7 piedi e 6 pollici porta un telaio metallico imbullonato direttamente a quella struttura interna in acciaio. Gli acquirenti potevano anche scegliere una chiglia a pinna di 8 piedi e 6 pollici senza bulbo o una versione con bulbo a pescaggio ridotto da 6 piedi e 6 pollici. Con un dislocamento di 19.621 libbre e una zavorra di 6.283 libbre, il rapporto zavorra/dislocamento di 32,0 e il rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 169 la collocano saldamente nella categoria dei moderni cabinati da crociera-regata leggeri e performanti, mentre il rapporto superficie velica/dislocamento (SA/D) di 24,9 conferma un armo potente per il dislocamento. (1)
Armo e manovra
Al di sopra del tetto della tuga basso, pulito ed esteso si erge un imponente armo frazionato Sparcraft a tre ordini di crocette che porta una superficie velica di 1.130 piedi quadrati. Il timone bilanciato lavora con un sistema di timoneria Solimar e una grande ruota di timone incassata tipo "destroyer" che i velisti più esigenti hanno trovato leggera e agile; era disponibile anche una versione con specchio di poppa aperto e doppia ruota. A motore, il diesel Volvo da 55 cavalli su Saildrive con elica fissa a tre pale spingeva la barca a 7,6-7,8 nodi. L'attrezzatura di coperta è completa: sono installati bozzelli e winch Harken, stopper Spinlock, boccaporti Lewmar e un avvolgitore incassato Facnor.
Abitabilità
Il progettista d'interni Patrick Roséo si trovò di fronte al compito di creare un layout accogliente quando si è all'ancora ma pronto per la regata, e rispose con due opzioni per la dinette. Sulla barca da prova, lo scafo numero 43, una cucina a L si trovava ai piedi del tambuccio a dritta con la stazione di carteggio a sinistra; l'alternativa posizionava una cucina a linea retta a sinistra e una spaziosa stazione di carteggio a dritta. A prua si trova una enorme cabina armatoriale, con due cabine doppie a poppa che fungono anche da eccellenti cuccette di guardia in altura, e la dinette si sviluppa attorno a un tavolo da pranzo con divano circolare. I mobili e le paratie standard in mogano possono essere sostituiti con quelli in rovere, e il bagno dell'armatore a prua è generosamente dimensionato, con un pannello di vetro pieghevole per contenere la doccia.
Known Issues
Lo stesso recensore che aveva elogiato l'equilibrio della barca ha segnalato che il passaggio sul ponte in gelcoat era piuttosto precario e che gli oblò della tuga apribili verso l'esterno, quando aperti, si trovavano direttamente sulla linea di fuoco delle scotte del fiocco. Le coperte in teak venivano offerte come opzione proprio per risolvere il problema dell'aderenza. (1)
Il verdetto
Il Grand Soleil 43 è una vera barca da crociera-regata di un costruttore italiano stimato, che unisce il talento progettuale collaudato in America's Cup a una struttura rigida con griglia in acciaio e interni versatili. Ripaga i velisti che desiderano una linea da regata senza rinunciare al comfort della crociera, anche se le sue coperte lisce e la posizione dei boccaporti richiedono una mano esperta.
Vantaggi
- Progetto collaudato in regata da Botin & Carkeek con un imponente armo frazionato a tre ordini di crocette
- Massiccia griglia in acciaio zincato con le sollecitazioni delle lande e della chiglia direttamente ancorate
- Due layout della dinette, enorme cabina armatoriale a prua e due cuccette doppie a poppa che funzionano come cuccette di guardia
- Timoneria leggera e precisa grazie al timone bilanciato e al sistema Solimar
Svantaggi
- La coperta in gelcoat descritta dal revisore come piuttosto fragile
- Gli oblò aperti della tuga si trovano nella traiettoria della scotta del fiocco quando sono aperti
