Veleiros Grand Soleil 37 à venda

J&J Design·1996 – 2007·Cantiere del Pardo
Grand Soleil 37 drawingDesenho do estaleiro
Tipo de casco
Monocasco · bolbo
Aparelho
Sloop à testa do mastro
LOA
38.06' · 11.6 m
Desloc.
14.110 lbs · 6.400 kg
Primeiro ano
1996

O Grand Soleil 37 é um veleiro de cruzeiro de alta performance de construção europeia, desenhado pelo estúdio J&J Design e construído em Itália, onde se juntou a uma frota de outros seis modelos de estilo semelhante do Cantiere del Pardo. Lançado em 1996, inserese na colaboração do final dos anos 90 entre o estaleiro e o estúdio J&J, uma parceria que também produziu os GS 46.3 e GS 43. Com 38'1" de comprimento total (LOA), 30'8" de linha de água, 12'5" de boca e um deslocamento de 14 111 lbs apoiado por 4 630 lbs de lastro, o 37 apresenta um casco de grande boca, cuja largura foi conquistada pelo espaço interior que tinha de abrigar, em vez de ter sido acrescentada apenas para efeito visual.

Panorama do mercado

Pedido mediano · 12 m
€ 87.648
Preço pedido · 15 anúncios
Anúncios recentes · 90 d
8
15 seguidos · 12 m
Tendência de preço a 3 meses
-2.8%
face à mediana de 12 m
Países com anúncios
8
Reino Unido (21.4%) · Grécia (14.3%) · Croácia (14.3%)

Anúncios recentes

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Guia do comprador do Grand Soleil 37

O Grand Soleil 37 no mercado de usados é um veleiro de cruzeiro de alta performance italiano da J&J Design, construído pelo Cantiere del Pardo, disponível em duas disposições de interior e com aparelho padrão ou alto. A maioria dos compradores estará a avaliar um barco que tenha feito charter ou um exemplar mantido por um particular, partilhando a sua linhagem com os modelos do estaleiro do final dos anos 90.

Disposições no Mercado de Usados

As versões de três camarotes do armador são as mais comuns no mercado de usados, mas ambas as versões aparecem. A disposição de três camarotes tem camarotes de popa tipo beliche em espelho, um a bombordo e outro a estibordo. A versão de dois camarotes remove o camarote de bombordo e transforma o espaço transversal de estibordo num generoso beliche duplo, criando espaço para um grande cacifo na lazarete a bombordo, além de uma cabine de duche na casa de banho única de âncora. Os exemplares ex-charter são comuns, por isso verifique como os camarotes de popa e o soalho se desgastaram antes de se comprometer. (1)

Equipamento e Melhorias Comuns

Conjuntos de convés de teca, duche no poço, bimini, piloto automático e ploter cartográfico são equipamentos comuns, e muitos barcos também trazem painéis solares, baterias de lítio, capota de chuva e uma plataforma de banho como adições frequentes. Para um comprador, os conjuntos mais significativos são a energia e a autonomia — painéis solares com bancos de lítio estendem a autonomia fora da rede muito para além do volume original de combustível de 33,7 galões e de água de 72,7 galões — e o conforto no poço, onde o bimini, a capota de chuva e o duche no poço tornam o cruzeiro em águas quentes suportável. Menos comuns são o dessalinizador, o inversor, a água quente, o AIS, o EPIRB e a balsa salva-vidas, que são normalmente adicionados pelos proprietários individuais e não de fábrica.

O que Inspecionar

A acumulação persistente de água salgada no porão pode levar à oxidação do contramolde, pelo que deve manter os porões secos e procurar perdas de revestimento. Os conveses de teca de fábrica desta época podem apresentar infiltrações à medida que o calafetamento encolhe e os parafusos se soltam, exigindo a reparação das costuras ou a substituição de tábuas. Os amortecedores de borracha do motor Yanmar 3GM30, que estão a envelhecer, transmitem vibrações crescentes e são um item de substituição rotineira.

Disponibilidade e Considerações do Comprador

Estes barcos surgem tipicamente em Itália, Turquia, Reino Unido, Croácia, Grécia e França. Para um potencial comprador, a breve lista de verificação é a seguinte: confirmar qual das duas disposições e qual o aparelho instalado, inspecionar os conveses de teca e a grelha do porão para detetar danos por humidade, testar o sistema elétrico para verificar se há corrosão pelo ar salgado e verificar os apoios do motor. Um barco de três camarotes proveniente de charter é mais fácil de encontrar; uma versão de armador de dois camarotes com aparelho alto e melhorias de lítio e painéis solares é o prémio mais cobiçado.

Onde estão anunciados

Os anúncios de Grand Soleil 37 aparecem em 8 países. Reino Unido tem o maior número de anúncios, com 3 (21.4%), seguido de Grécia e Croácia.

Pedido mediano por país
EUR
Quota de anúncios
Total · últimos 12 meses

Vista por País

14 anúncios · 8 países
PaísPedido medianoAnúncios · 12 mAtivos · 90 dQuota
Reino Unido€ 87.6483121.4%
Grécia€ 88.7812214.3%
Croácia€ 60.0002214.3%
Itália€ 64.4902014.3%
Turquia€ 124.0002014.3%
Bélgica€ 149.000107.1%
França€ 55.000117.1%
Nova Zelândia€ 122.199117.1%

Modelos comparáveis

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Perguntas frequentes

01Quanto custa um Grand Soleil 37 usado?+
O preço pedido mediano de um Grand Soleil 37 usado nos últimos 12 meses é € 87.648. Os preços variam consoante o estado, o ano, o equipamento e a localização.
02Quantos veleiros Grand Soleil 37 estão à venda?+
8 anúncios Grand Soleil 37 foram publicados nos últimos 90 dias e 15 foram seguidos ao longo dos últimos 12 meses.
03Os preços dos Grand Soleil 37 estão a subir ou a descer?+
O preço pedido mediano do Grand Soleil 37 desceu 2.8% nos últimos 3 meses face à mediana de 12 meses.
04Onde estão à venda os veleiros Grand Soleil 37?+
Os principais mercados para anúncios Grand Soleil 37 usados nos últimos 12 meses são Reino Unido (21.4%), Grécia (14.3%), Croácia (14.3%).
05O que devo ver em vez de um Grand Soleil 37?+
Modelos comparáveis incluem Sun Sun Odyssey 37, Dufour 37, Jeanneau Sun Sun Fast 37. Use a tabela de comparação acima para verificar preços e disponibilidade.