Projekt i konstrukcja
Kształt kadłuba jest umiarkowany, z płaską częścią dolną w środkowej sekcji i małym skeglem na rufie, połączonym ze skośnym sterem wolnonośnym o powierzchni balastu wynoszącej około 15%. Oferowano dwie opcje kilu – o zanurzeniu 5'1" oraz 6'9" – a umiarkowany kadłub o stosunku D/L wynoszącym 220 i L/B na poziomie 3,07 plasuje go zdecydowanie w segmencie jachtów turystyczno-regatowych, a nie ciężkich jednostek wypornościowych. Stocznia Cantiere del Pardo budowała kadłuby z laminatu poliestrowo-szklanego z wewnętrznym układem strukturalnym przenoszącym obciążenia od kilu, want i masztu. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Model 37 posiada ożaglowanie typu slup topowy z dwoma piętrami salingów, z salingami odchylonymi do tyłu oraz wewnętrznymi i przednimi likami dolnymi. Od fabryki dostępne były dwa wysokości takielunku. Krótszy takielunek charakteryzuje się wysokością trójkąta przedniego wynoszącą 42'8", SA/D na poziomie 15,6 przy powierzchni żagli 569 stóp kwadratowych, podczas gdy wysoki takielunek podnosi wysokość trójkąta przedniego do 48'3" i zwiększa SA/D do 17,81 przy powierzchni żagli 650 stóp kwadratowych. Taki rozrzut oznacza, że standardowa jednostka ma skromną moc jak na swoją wyporność 14 111 funtów, a wysoki takielunek był oczywistym wyborem dla właścicieli chcących większej dynamiki przy słabym wietrze. Sterowanie odbywa się za pomocą zrównoważonego steru wolnonośnego, co utrzymuje niski opór na kole sterowym i zapewnia dobrą stabilność kursową na tej umiarkowanej konstrukcji kadłuba. (1)
Wnętrze i kabiny
Oferowano dwa podstawowe układy wnętrza. Wersja trzykabionowa wykorzystuje lustrzane, symetryczne kabiny rufowe z kojami kwartowymi na lewej i prawej burcie. Układ dwukabionowy rezygnuje z kabiny lewej burty i powiększa poprzeczną kabinę na prawej burcie do pojemnej koi podwójnej, co zwalnia przestrzeń na lewej burcie na dużą szafę rufową (lazaret) oraz pozwala na dodanie kabiny prysznicowej do istniejącej pojedynczej toalety. Szerokość, której kadłub potrzebował do zapewnienia komfortu we wnętrzu, jest tu najbardziej widoczna: szerokość ta przekłada się bezpośrednio na pojemność wnętrza, a nie na marnowane półpokłady. (1)
Wyposażenie i napęd
Silnikiem pomocniczym jest diesl Yanmar 3GM30 o mocy 27 KM z jedną wałem, z zbiornikami mieszczącymi 33,7 galonów paliwa i 72,7 galonów wody balastowej. Te parametry nadają się bardziej do żeglugi przybrzeżnej i średniej długości niż do długich przelotów bez dyscypliny zakupu kanistrów, a moc 27 KM jest proporcjonalna do kadłuba o wyporności 14 111 funtów, a nie przewymiarowana. (1)
Werdykt
Grand Soleil 37 to przemyślanie proporcjonalny włoski jacht turystyczno-regatowy, którego szerokość została wykorzystana na rzecz przestrzeni wnętrza, a nie estetycznego efektu. Wybór dwóch takielunków pozwala nabywcy dostosować powierzchnię żagli do jego planów w słabych wiatrach, a zrównoważony ster wolnonośny sprawia, że jacht jest łatwy w prowadzeniu. Spłaszczona część śródokręcia i umiarkowany stosunek D/L dają przewidywalny, nowoczesny kadłub, podczas gdy układ z dwiema kabinami to bardziej pomysłowe zagospodarowanie konstrukcji.
Zalety
- Dwa układy wnętrza – wersja dwukabinowa oferuje dużą podwójną koję, bakistę i prawdziwy prysznic
- Możliwość wyboru takielunku standardowego lub wysokiego do optymalizacji osiągów przy słabym wietrze
- Szeroki kadłub, którego szerokość jest uzasadniona potrzebami mieszkalnymi
Wady
- Standardowy stosunek SA/D wynoszący 15,6 jest skromny jak na tę wyporność
- Ster wolnonośny bez ochrony skegu jest bardziej podatny na uderzenia
- Pojemność zbiornika paliwa wynosząca 33,7 galonów ogranicza zasięg bez konieczności tankowania
