Design a konstrukce
Tvar trupu je střední, s plošším dnem v prostřední části a malým skeglem na zádi, které je spojeno se skloněným kormidlem zavěšeným na hřídeli s vyvažovací plochou přibližně 15 %. Byly nabízeny dvě varianty kýlu — s ponorem 5'1" a 6'9" — a střední trup s poměrem D/L 220 a L/B 3,07 ji řadí jednoznačně do kategorie výkonných cruiserů, nikoli do těžkých lodí s vysokým výtlakem. Loděnice Cantiere del Pardo stavěla trupy z laminátu s vnitřním strukturálním uspořádáním, které nese zatížení kýlu, vantů a stěžně. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Model 37 je vybaven takeláží typu sloop s vrcholovou takeláží a dvěma řadami sálingů se skloněnými dozadu, s pevným i předním spodním líkem, přičemž z výroby byly k dispozici dvě výšky stěžně. Kratší verze má výšku předního trojúhelníku 42'8", poměr SA/D 15,6 a plochu plachet 569 čtverečních stop, zatímco vysoká verze dosahuje výšky předního trojúhelníku 48'3" a zvyšuje poměr SA/D na 17,81 při ploše plachet 650 čtverečních stop. Tento rozdíl znamená, že standardní loď má pro svůj výtlak 14 111 liber mírně slabší výkon, a vysoká takeláž byla zřejmou volbou pro majitele, kteří chtěli více rychlosti ve slabém větru. Kormidlování probíhá prostřednictvím vyváženého kormidla zavěšeného na hřídeli, což udržuje úsilí při kormidlování na minimu a zajišťuje citlivé držení kurzu v tomto středně těžkém trupu. (1)
Ubytování
Byly nabízeny dvě základní dispozice. Tříkajutová verze využívá zrcadlově odražené kajuty na levoboku a pravoboku typu záďová kóje, což poskytuje symetrické ubytování na zádi. Dvoukajutová dispozice vynechává levobokou kajutu a rozšiřuje příčnou kajutu na pravoboku na prostorné dvojlůžko, čímž se uvolňuje prostor na levoboku pro velkou úložnou komoru v zadní části trupu (lazaret) a k jedinému závěsnému WC se přidává sprchový kout. Šířka, kterou trup potřeboval pro svůj interiér, je zde nejvíce viditelná: šířka se přímo promítá do uzavřeného objemu, nikoli do zbytečných bočních palub. (1)
Vybavení a pohon
Pomocným motorem je naftový motor Yanmar 3GM30 o výkonu 27 koní s jedním hřídelem, který obsahuje nádrže na 33,7 galonů paliva a 72,7 galonů vody pro kotvení. Tyto hodnoty jsou vhodnější pro pobřežní plavbu a středně dlouhé trasy než pro dlouhé přeplavby bez disciplíny s palivovými kanistry, a výkon 27 koní je k hmotnosti trupu 14 111 liber přiměřený, nikoli přemírný. (1)
Verdikt
Grand Soleil 37 je promyšleně dimenzovaný italský výkonný cruiser, jehož šířka slouží k zvětšení vnitřního objemu, nikoli ke kosmetickému efektu. Volba dvou typů oplachtění umožňuje kupujícímu přizpůsobit plochu plachet svým ambicím ve slabém větru a vyvážené kormidlo zavěšené na hřídeli udržuje loď snadno ovladatelnou. Ploché střední části trupu a mírný poměr D/L dávají předvídatelný, moderní trup, zatímco dispozice se dvěma kajutami představuje nejoriginálnější využití tohoto designu.
Klady
- Dvě varianty uspořádání interiéru, přičemž dvoukajutová verze získává velké dvojlůžko, zadní komoru (lazarette) a plnohodnotnou sprchu
- Možnost volby mezi standardním nebo vysokým stěžněm pro ladění výkonu ve slabém větru
- Široký trup, jehož šířka je odůvodněna potřebami ubytování
Zápory
- Standardní poměr SA/D o hodnotě 15,6 je na výtlak skromný
- Kormidlo zavěšené na hřídeli bez ochrany skegu je více náchylné k poškození nárazem
- Výdrž paliva 33,7 galonu omezuje dojezd bez doplňování
