Design e Construção
O casco é uma laminação manual em vinilester e fibra de vidro E, em vácuo, sólido abaixo da linha de água e com alma de espuma de célula fechada acima dela, com um molde de duas peças que produz uma flange voltada para o interior na ligação casco-convés, colada e fixada para uma união segura à base de uma âncora. No interior do porão, uma grelha de aço galvanizado suporta os esforços estruturais e confere ao casco a sua robustez, sendo que vigas de aço reforçam ainda mais essa grelha. O trabalho em fibra de vidro é limpo e com acabamentos suaves, e todo o veleiro é construído de forma robusta, em vez de ser apenas esteticamente belo. (1)
Aparelho, Motorização e Manobrabilidade
O nosso barco de teste situava-se claramente na vertente de alta performance do espetro dos veleiros de regata-cruzeiro, ostentando um mastro alto sobre uma quilha de aleta profunda com lastro de chumbo e uma roda de leme sobredimensionada. O motor Volvo padrão tem 27 cavalos, mas o pacote de performance substituía-o por um motor diesel Volvo de 40 cavalos, incluindo o mastro alto, a quilha de chumbo profunda, molinetes melhorados e aquela roda de leme sobredimensionada. Na água, o barco era excecionalmente fácil de manobrar: previsível em avanço e marcha-atrás, virava num espaço aproximado de um comprimento de barco e era ágil à volta de uma linha de partida apinhada e de boias de marca. Virava por avante facilmente, bolinava e caçava com os melhores da frota e, com uma genoa grande, chegava bem perto da velocidade de casco nas rajadas; um convés desimpedido e uma casaria baixa permitiam que uma tripulação completa se movesse rapidamente para conduzi-lo através do tráfego.
Acomodações
No interior, os detalhes da cabine são de elevado padrão, com carpintaria bem ajustada e um acabamento encantador, embora o espaço não seja muito elaborado — um ambiente agradável e acolhedor em vez de uma peça de museu. A versão de armador de dois camarotes utilizada no teste acomodava confortavelmente uma família de quatro pessoas num cruzeiro de verão ou uma tripulação numa semana de regata. Uma disposição opcional de três camarotes adiciona beliches para mais um casal, mas sacrifica a grande área de arrumação sob os assentos do poço.
Problemas Conhecidos
A principal limitação apontada pelos analistas é a quilha: com uma variante de grande calado perto dos 2,40 metros, o calado do barco poderia limitar os fundeadouros disponíveis. (1)
O Veredicto
O Grand Soleil 37 é um veleiro de 37 pés genuinamente orientado para a performance que supera as expectativas para o seu comprimento em regatas de frota, mantendo-se como um confortável cruzeiro costeiro. A engenharia de casco e convés da Botín & Carkeek, apoiada pela estrutura de grelha de aço do Cantiere del Pardo, oferece ao velejador uma plataforma robusta que se comporta como um puro-sangue e acomoda tripulação ou família sem problemas. A quilha profunda é o único compromisso no mundo real.
Prós
- Desempenho à vela excecional; iguala o desempenho de bolina e o apoio da frota com manobras ágeis
- Casco robusto com estrutura de grelha de aço e ligação casco-convés colada segura
- Interior de elevado padrão e despretensioso, com flexibilidade de duas ou três cabines
- Historial de regatas consolidado em eventos IRC em águas europeias
Contras
- O calado profundo limita alguns ancoradouros
- Os cabos nos sistemas testados pareciam não estar estanhados
