设计与建造
Vismara 将 34.1 设计得相对较轻，并为其配备了高长宽比的铅制龙骨，龙骨尖端呈轻微的圆弧隆起而非球形，搭配鳍龙骨配置和略微倾斜的船首。船体采用玻璃钢材质，由意大利 Cantiere del Pardo 船厂建造，牵条（chainplates）位置较靠内，以适应约 140% 的重叠前帆。深舵有助于保持航向，测试者发现操舵感依然轻盈，在强风条件下仅记录到一次轻微的横甩失控。一艘接受过船舶检验的二手船是干舷高度充足的船只，整个设计是在考虑 IMS 评级框架的基础上绘制的，而不是后来北欧规则的变化。 (1)
帆装与操控
34.1 搭载了立在龙骨上的桅杆桅顶帆装，主帆缭绳滑轨（traveler）像同时代的德国和斯堪的纳维亚运动帆船一样横跨船尾。该船的设计围绕充足的帆面积展开——约 600 平方英尺——可拆卸的 Dyneema 内前支索允许您在风力超过 25 节时，仅用 4 号主帆和板式缩帆主帆即可简化帆装。Yachting Monthly 认为其速度快、坚固、时尚且易于操控，而其作为轻风利器的声誉当之无愧：测试者指出，即使使用 120% 的前帆，它也只需要大约 8 节的视风速就能起步并加速。它能迅速获得动力并易于横倾，但在风力增强时也不会失去力量，令人惊喜的是，即使在舷缘浸入水中时，它也能保持极轻的舵感。船主们反映，原装的舵柄太短，导致舵感沉重得令人不适，这是一个在其他方面被描述为“航行乐趣”的船只上值得注意的怪癖。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，内部采用传统布局，以浅色桃花心木打造，配有整齐的燕尾实木饰边。舱内净高超过 6 英尺，床位长度充裕，主舱长椅床位还配有可在海上使用的防侧滚护帆。一张宽敞的海图桌位于厨房对面，提供了与这艘船的定位相匹配、且毫不费力的适航实用性。
常见问题
唯一有记录的人体工程学缺陷是原装的舵柄，船主们反映它太短，导致操舵感觉沉重且不舒服——这一点需要与这艘船其他方面轻量、中性舵感的特点进行权衡。
总结
无论从技术还是美学角度来看，Grand Soleil 34.1 都是一艘非常漂亮的船。作为一款由 Vismara 设计的 34.1 帆船，她能让那些既想要轻风响应性，又不想在强风中失去稳性的水手得到满足。其内置牵条、高长宽比的铅龙骨以及 IMS 血统，使其成为那个时代更常见品牌名称的一个深思熟虑的替代选择。
优点
- 轻量、启动迅速，即使在严重横倾时也以舵感中性而闻名
- 在 8 节的表观风速下，使用 120% 的前帆表现良好
- 经典的桃花心木饰面内装，舱内净高超过 6 英尺，并配有适合海上使用的防侧滚外挂帆
- 测试者反馈其具有深舵和干爽的船体表现
缺点
- 根据船主反馈，原装舵柄较短，使操舵感异常沉重
- 轻微鼓起的龙骨尖端而非真正的球形，限制了与后期设计的对比
