Design e Construção
O 343 tem um deslocamento de cerca de 10 250 libras contra 3 858 libras de lastro de chumbo, resultando numa relação lastro-deslocamento próxima dos 38 % e numa relação deslocamento-comprimento de 193 que o marca claramente como um casco de deslocamento leve. O seu casco de fibra de vidro é de laminação sólida, assim como o convés, com uma quilha de aleta e um leme de pala por baixo. Com 34,1 pés de comprimento total (LOA) e uma boca de 11,2 pés, a relação comprimento-boca atinge cerca de 3,0, uma proporção que suporta a pegada de manobra rápida e algo estreita que a Jezequel favorecia. A superfície molhada é de cerca de 365 pés quadrados, e a taxa de imersão é notável, com 1126 libras por polegada — o barco assenta sensivelmente na sua linha de água e responde ao peso distribuído. (1)
Aparelho e Manobras
O barco é construído com um aparelho à testa do mastro, e o sistema de escotas e cabos segue as dimensões da época: as escotas da buja e da genoa têm 33,9 pés de cabo com meio polegada de diâmetro, a escota da grande tem 84,6 pés do mesmo diâmetro e a escota do spinnaker tem 74,5 pés de cabo. Uma relação área vélica-deslocamento de 22,8 sugere que ela ultrapassará a maioria dos veleiros de cruzeiro com linha de água semelhante em mãos competentes, embora uma segunda fonte registre esse valor em 19,2, pelo que as fontes divergem quanto ao número exato. De qualquer forma, o design é rápido. O coeficiente de capotagem situa-se nos 2,1 numa avaliação e nos 1,9 noutra, mas a leitura mais elevada coloca-a explicitamente fora da faixa segura acima de 2,0 para navegação oceânica. Com uma relação lastro-deslocamento de 37,6 e sem uma quilha de bolbo que aumente a rigidez, beneficia de rizar cedo com brisa moderada para se manter direito. A velocidade de casco teórica é de 7,2 nós. Se o equipar com material de cruzeiro pesado, o desempenho diminui ligeiramente. (2)
Acomodações
No interior, o 343 oferece dois camarotes e espaço para dormir até seis pessoas. O coeficiente de conforto de 20,9 descreve um comportamento na vaga comparável ao de um cruzeiro costeiro moderadamente estável, em vez de um barco pesado de alto-mar. A capacidade de água doce é de 58 galões americanos, suportando travessias costeiras curtas a médias sem preocupações constantes. A disposição serve um casal com convidados ou uma pequena família, mas a forma do casco orientada para a performance e a capacidade moderada dos depósitos apontam mais para navegação entre portos e saídas de fim de semana do que para longas passagens oceânicas.
Problemas Conhecidos
O risco operacional deste projeto reside no seu deslocamento leve e na relação lastro-deslocamento de 37,6, o que significa que, sem rizar atempadamente, adorna excessivamente e perde a estabilidade quando o vento refresca. O coeficiente de capotagem acima de 2,0 sinaliza um risco elevado de adornamento extremo em ventos fortes e mar agitado, relativamente a um projeto de alto-mar com valor abaixo de 2,0. O comprador deve também notar que a taxa de imersão de 1126 libras por polegada significa que o peso extra do cruzeiro afunda mais o casco e diminui aquela capacidade de velocidade que o define. (1)
O Veredicto
O Grand Soleil 343 é um sloop costeiro rápido desenhado pela Jezequel que troca a margem de segurança em alto-mar pelo brilho à bolina. É rápido, leve e comporta-se bem em águas familiares, mas exige respeito quando o vento aumenta e não tem qualquer pretensão de ser um velejador de circum-navegação.
Prós
- Casco de deslocamento leve com uma relação área vélica-deslocamento que supera veleiros de cruzeiro semelhantes com linha de água equivalente
- Construção em fibra de vidro maciça de um estaleiro italiano consagrado
- Dois camarotes e seis lugares para dormir para uma utilização costeira versátil
- Toque de leme sensível e reativo devido à baixa taxa de imersão e configuração de quilha de aleta/suspensa
Contras
- A relação lastro-deslocamento e a ausência de quilha de bolbo exigem rizar cedo para manter o barco direito
- O coeficiente de capotagem acima de 2,0 limita a adequação para travessias oceânicas
- O desempenho sofre visivelmente quando carregado com equipamento de cruzeiro pesado
- O coeficiente de conforto moderado coloca o movimento na vaga ao nível de um cruzeiro costeiro
