Design a konstrukce
Vismara u modelu 34.1 udělala relativně lehkou loď a vybavila ji olověným kýlem s vysokým štíhlostním poměrem a mírným náběhem na konci namísto bombové hlavy, v kombinaci s ploutvovým kýlem a mírným sklonem přídě. Trup je z laminátu, postavený italskou loděnicí Cantiere del Pardo, a úchyty vantů jsou umístěny daleko dovnitř, což vyhovuje překrývající se kosatce o ploše kolem 140 %. Hluboké kormidlo dobře drží kurz a testující zjistili, že kormidlo zůstávalo lehké, přičemž za silnějších podmínek byla zaznamenána pouze jedna drobná nekontrolovaná odbočka. Jedna z technických prohlídek ukázala suchou loď a celý design byl navržen s ohledem na konstrukční řadu IMS, nikoli pozdější změny pravidel severoevropských zemí. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Model 34.1 je vybaven takeláží s vrcholovou takeláží na stěžni usazeném na kýlu, přičemž otěžový vozík hlavní plachty vede přes záď podobně jako u tehdejších německých a skandinávských sportovních lodí. Byla navržena pro velkou plochu plachet – přibližně 600 čtverečních stop – a odnímatelné vnitřní přední stěh z materiálu Dyneema umožňuje snížit plochu plachet na pouhou čtvrtku (No. 4) a hlavní plachtu s jednoduchým refováním, jakmile vítr překročí 25 uzlů. Magazín Yachting Monthly ji popsal jako rychlou, odolnou, stylovou a snadno ovladatelnou loď. Její pověst výborného výkonu ve slabém větru si plně zasloužila: testéři poznamenali, že k rozjetí potřebuje pouze asi osm uzlů zdánlivého větru, a to i s přední plachtou o ploše 120 %. Rychle nabírá rychlost, snadno se nakání, ale ani při silnějším větru neztrácí sílu. Překvapením je, jak lehká loď zůstává s téměř neutrálním kormidlem, i když bok trupu je ve vodě. Majitelé uvádějí, že původní pína byla tak krátká, že dělala kormidlo nepohodlně těžkým, což je drobnost, kterou je dobré znát u lodi, jinak popisované jako radost z plavby. (1)
Ubytování
V podpalubí je interiér tradičně uspořádán a krásně dokončen v odstínu světlého mahagonu s úhlednými, kosočelenými masivními lištami. Výška v kajutě přesahuje šest stop, lůžka jsou velkorysé délky a na pohovkách v salónu jsou připraveny plachty na ochranu před bočním větrem pro použití na moři. Velkorysý navigační stůl stojí naproti kuchyňce, což poskytuje praktickou vybavenost pro plavbu na moři, která bez problémů odpovídá kvalitám lodi.
Známé problémy
Jedinou zdokumentovanou ergonomickou slabinou je původní pína, kterou majitelé popisují jako příliš krátkou, což způsobuje nepříjemně těžké kormidlování — což je bod, který je třeba zvážit vůči jinak lehkému a neutrálnímu ovládání, pro které loď je známá.
Verdikt
Grand Soleil 34.1 je podle jakýchkoli technických nebo estetických měřítek krásná loď. Jako model 34.1 navržený loděnicí Vismara odmění jachtaře, kteří chtějí citlivost ve slabém větru, aniž by přišli o klid, když se vítr zvedne. Její vestavěné úchyty vantů, olověný kýl s vysokým štíhlostním poměrem a rodokmen IMS ji řadí mezi promyšlenou alternativu k běžnějším značkám té doby.
Klady
- Lehká, rychle se rozjíždějící loď s pověstně neutrálním chováním kormidla i při velkém náklonu
- Skvěle pluje v osmi uzlech zdánlivého větru s 120% kosatkou
- Konvenční interiér s mahagonovým dekorem, světlou výškou v kajutě přes šest stop a odolnými protioblakovými plachtami
- Hluboké kormidlo a suché chování trupu potvrzené testery
Zápory
- Původní pína byla podle zpráv majitelů krátká a způsobovala nepohodlně těžké kormidlování
- Lehké nabobtnání na konci kýlu namísto skutečného kýlu s bombou omezuje srovnání s pozdějšími konstrukcemi
