Design e Construção
O Dufour Gib'Sea 43 foi construído pelo estaleiro Dufour em França como um monocasco de fibra de vidro com um casco sólido de PRFV laminado manualmente. Sob a propriedade da Dufour, os modelos Gib'Sea do início dos anos 2000 apresentavam uma grelha estrutural interna moldada e colada diretamente ao casco para distribuir as cargas da quilha e do aparelho. O veleiro está classificado como uma embarcação de Categoria A-Ocean, e os críticos da época descrevem-no como uma combinação de elegância e desempenho robusto para navegação oceânica séria. Com 60 cascos registados, a estrutura revela-se a de um cruzeiro de produção bem pensado, em vez de um modelo de charter de construção leve, sendo a boca generosa de 14 pés a chave para o seu plano de acomodação.
Aparelho e Manobrabilidade
O seu aparelho é um sloop com aparelho à testa do mastro, com uma área vélica generosa para um barco de tipo charter; a relação SA/D relatada pelo testador de 21,48 situa-se acima das figuras típicas de resumo e sinaliza uma disposição para se mover com ventos moderados. As cruzetas para a ré e um estai de proa definem o aparelho fixo, e as duas rodas de leme oferecem linhas de visão para os lados exteriores sobre a popa extra-baixa. O motor auxiliar Volvo Penta de 50 cavalos aciona uma coluna de transmissão para manobras de porto e navegação a motor com ventos fracos, e a disposição do poço mediterrânico deixa espaço para se mover e relaxar ao leme. Consegue lidar com ventos acima dos 40 nós e vagas acima dos 13 pés, uma cifra que sublinha a sua classificação oceânica em vez de um mero uso costeiro.
Acomodações
A popa larga é o que faz com que a disposição funcione: os testadores notaram que a popa extra-larga permite obter dois camarotes a popa, e o barco pode ser encomendado com quatro ou três camarotes, dependendo do programa do proprietário. O salão utiliza um sofá em U central em forma de J que aproveita bem a boca, e a abertura do lado de estibordo revela uma cozinha de bom tamanho com bastante espaço de bancada. Não há expectativas de arrumação visível no púlpito de proa nem num armário de popa, mas quatro camarotes e um salão grande tornam-na um cruzeiro de longo prazo viável para família e amigos. O volume é o objetivo — foi desenhado para o mercado de charter, e o interior demonstra-o.
O Veredicto
O Gib'Sea 43 é um cruzeiro de alto-mar com muito espaço, cuja boca e grelha estrutural oferecem um volume digno de charter sem abdicar da capacidade de navegação à vela. O aparelho é generoso, a disposição do leme é moderna para a sua época e a classificação Categoria A com tolerância documentada a tempo pesado tornam-no um barco de passagem credível. As desvantagens são o realismo do arrumação — sem uma verdadeira arrecadação de popa, com uma proa mínima — e um perfil de deslocamento que privilegia a estabilidade em detrimento da agilidade.
Prós
- Disposição de quatro ou três camarotes a partir de uma boca de 14 pés, com salão largo com sofá em ilha no convés de popa e cozinha espaçosa a estibordo
- Aparelho generoso de barco de charter com cruzetas para a ré e duplo leme, com uma relação SA/D de 21,48
- Classificação Categoria A-Ocean com tolerância documentada de ventos de 40 nós e vagas de 13 pés, garantindo uma robusta navegabilidade (1)
Contras
- Ausência de uma aparente lazarete e apenas um espaço mínimo no cúter que limita o armazenamento de trabalho; alguns utilizadores notaram a ausência
- O programa de design para o mercado de charter prioriza o volume em detrimento do minimalismo oceânico (1)
