Diseño y construcción
El Dufour Gib'Sea 43 fue construido por el astillero Dufour en Francia como un monocasco de fibra de vidrio con un casco sólido de PRFV laminado a mano. Bajo la propiedad de Dufour, los modelos Gib'Sea de principios de la década de 2000 presentaban una estructura interna moldeada directamente unida a ese casco para distribuir las cargas de la quilla y del aparejo. El velero está clasificado como un barco Categoría A-Ocean, y los críticos de la época lo describen como una combinación de elegancia y un rendimiento robusto para la navegación de altura exigente. Con 60 cascos registrados, su estructura se percibe como la de un crucero de producción bien pensado en lugar de un modelo de chárter de construcción ligera, y su amplia manga de 14 pies es la clave de su distribución interior.
Aparejo y maniobra
Su aparejo es de sloop a tope de palo con una superficie vélica generosa para un barco de tipo chárter; la relación SA/D reportada por el probador de 21,48 se sitúa por encima de las cifras típicas de resumen y señala una predisposición a moverse con brisas moderadas. Las crucetas hacia popa y un burdas de proa definen la jarcia firme, y las ruedas dobles ofrecen líneas de visión hacia los lados sobre la popa extrabroad. El motor auxiliar Volvo Penta de 50 caballos propulsa una línea de transmisión para maniobras de puerto y navegación a motor con poco viento, y la distribución de la bañera mediterránea deja espacio para moverse y relajarse al timón. Puede soportar vientos de más de 40 nudos y olas de más de 13 pies, una cifra que subraya su calificación para navegación de altura en lugar de un uso meramente costero.
Accommodations
La popa ancha es lo que hace que la distribución funcione: los probadores señalaron que la popa extraancha permite disponer de dos camarotes a popa, y el velero se puede pedir con cuatro o tres camarotes según el programa del armador. El salón utiliza un sofá isla en forma de J que aprovecha la manga, y al abrir el lado de estribor se obtiene una cocina de buen tamaño con abundante espacio de encimera. Existen expectativas mínimas de estiba en el trinquete y sin un aparente cofre de popa, pero con cuatro camarotes y un gran salón, resulta un crucero a largo plazo muy viable para familias y amigos. El volumen es el objetivo principal; fue diseñado para el mercado del chárter, y el interior lo demuestra.
El veredicto
El Gib'Sea 43 es un crucero de altura con mucha manga cuya estructura y rejilla de acero ofrecen un volumen digno de chárter sin renunciar a la capacidad de navegación. El aparejo es generoso, la distribución del puesto de mando es moderna para su época y la certificación Categoría A con una tolerancia documentada a la navegación con mal tiempo lo convierten en un barco de travesía muy creíble. Las desventajas son el realismo de la estiba —sin una verdadera cofa o bodega de popa, y con un espacio mínimo en proa— y un perfil de desplazamiento que favorece la estabilidad sobre la maniobrabilidad.
Pros
- Distribución de cuatro o tres camarotes gracias a una manga de 14 pies y un amplio salón con isla en popa tipo J y una espaciosa cocina a estribor.
- Generoso aparejo de barco chárter con crucetas hacia popa y doble rueda de gobierno, con un SA/D de 21,48.
- Certificación Categoría A-Ocean con tolerancia documentada a vientos de 40 nudos y olas de 13 pies, lo que garantiza una gran navegabilidad. (1)
Cons
- Sin un aparente cofre de popa y solo un mínimo espacio en la proa; el único inspector de estiba de trabajo señaló la ausencia de espacio útil
- El pliego de condiciones del diseño para el mercado de chárter prioriza el volumen sobre el minimalismo para navegación de altura (1)
