Tasarım ve İnşa
Dufour Gib'Sea 43, Fransa'daki Dufour tersanesi tarafından masif, el yatırması GRP gövdeye sahip bir fiberglas tek gövdeli olarak inşa edilmiştir. Dufour mülkiyetindeki 2000'lerin başındaki Gib'Sea modellerinde ise salma ve arma yüklerini dağıtmak için doğrudan bu gövdeye lamine edilmiş kalıplanmış bir iç yapısal ızgara bulunuyordu. Tekne, Kategori A-Ocean sınıfına dahildir; dönemin incelemecileri onu ciddi açık deniz seyirleri için zarafeti sağlam performansla birleştiren bir tekne olarak tanımlamaktadır. Kayıtlara geçen 60 gövdeyle birlikte, bu yapı hafifçe inşa edilmiş bir charter teknesinden ziyade iyi düşünülmüş bir seri üretim gezi teknesi izlenimi verir. Geniş 14 fitlik genişliği ise teknenin konforlu yaşam alanı planının anahtarıdır.
Arma ve Kullanım
Arması, bir charter tipi tekne için cömert bir yelken alanına sahip direk tepe armalı bir sloop olup, test edenin bildirdiği 21,48'lik SA/D oranı tipik özet değerlerin üzerinde yer alır ve hafif rüzgarda bile hareket etme isteğini gösterir. Geriye açılı gurcatalar ve baş taraftaki babystay sabit arma grubunu tanımlarken, çift dümen dolabı dümenciye ekstra geniş kıçtan dışarıya doğru mükemmel bir görüş açısı sunar. 50 beygir gücündeki Volvo Penta yardımcı motor, yanaşma ve hafif rüzgarlı seyirlerde şaftlı tahrik sistemini çalıştırır; Akdeniz tarzı havuzluk düzeni ise dümende hareket etmek ve dinlenmek için bolca alan bırakır. 40 knot üzeri rüzgarları ve 13 fitin üzerindeki dalgaları rahatça karşılayabilen bu tekne, bu değerleriyle sadece kıyı seyri için değil, açık deniz (offshore) performansı için tasarlandığını kanıtlar.
Konaklama
Geniş kıç yapısı, bu yerleşimin işe yaramasını sağlayan temel unsurdur: Test edenler, ekstra geniş kıç sayesinde kıç tarafa iki kamara yerleştirilebildiğini belirtmiştir; tekne, armatörün talebine bağlı olarak dört veya üç kamaralı olarak sipariş edilebilir. Salonda, genişlikten yararlanan ada tipi J şeklinde bir salon koltuğu kullanılmıştır ve sancak taraf açıldığında bol tezgah alanına sahip, iyi boyutlarda bir kuzine ortaya çıkar. Baş tarafta (fo'c'sle) minimum düzeyde bir yaşam alanı sunulmuş, kıç ambar (lazarette) tarafında ise fazladan saklama alanı beklentisi yaratılmamıştır; ancak dört kamara ve geniş salon, onu aile ve arkadaşlar için uzun süreli bir gezi teknesi olarak oldukça cazip kılmaktadır. Ön plandaki asıl unsur hacimdir — tekne charter pazarı için tasarlanmıştır ve iç mekan bunu net bir şekilde göstermektedir.
Karar
Gib'Sea 43; genişliği ve yapısal ızgarası yelken kabiliyetinden ödün vermeden charter sınıfı bir hacim sunan, ferahlığı ön planda tutan, açık deniz koşullarına uygun bir gezi teknesidir. Arma cömerttir, dümen yerleşimi dönemi için moderndir ve belgelenmiş sert hava toleransı ile Kategori A derecesi onu güvenilir bir uzun yol teknesi yapmaktadır. Ödün verilen noktalar ise depolama gerçekçiliği — gerçek bir kıç ambarın olmaması, minimum bir baş bodoslama alanı — ve canlılık yerine stabiliteyi tercih eden deplasman profiline sahip olmasıdır.
Avantajları
- 14 fitlik genişlikten yararlanan dört veya üç kamaralı yerleşim planı; geniş kıç adaları arası J-settee salon ve geniş sancak kuzine
- Geriye açılı gurcatalar ve çift dümen dolabı ile cömert bir charter teknesi arması; 21,48'lik SA/D oranı
- Belgelenmiş 40 knot rüzgar ve 13 fit dalga toleransına sahip A-Kategori Okyanus sınıfı derecelendirmesi ve sağlam denizcilik kabiliyeti (1)
Dezavantajları
- Açık bir kıç ambarın olmaması ve sadece minimum bir baş kamarası alanının bulunması; çalışan depolama alanı testlerinde bu eksikliğin dikkat çekmesi
- Charter pazarı tasarım hedeflerinin, açık deniz minimalistliğinden ziyade hacme öncelik vermesi (1)
