Ontwerp en constructie
De romp is gestroomlijnd en vage klassieke lijnen heeft, bevrijd van de verstikkende beperkingen van de IOR-metingregels. Het resultaat is een toerromp die presteert zonder zich te hoeven onderwerpen aan wedstrijdreglementen. Comar bouwde haar als een massief polyester monohull met een loden bulbkiel met een diepgang van 8,53 voet, een ingetoomde breedte van 13,2 voet die naar de zijkanten toe geleidelijk smaller wordt in plaats van midscheeps uit te bollen. De kajuitopbouw en de spuigordel zijn harmonieus opgenomen in de romp met een variabele overgang die het vrijboord verzacht, duidelijk geïnspireerd op de praktijk van de 12 meter klasse. Net achter de mast snijdt een enorm raam door de kajuitopbouw om uitzicht te bieden op de dinette — het meest kenmerkende visuele element van het ontwerp. De bouwmethode was belangrijk: uitgebreide negatieven en vacuüminfusie hielden het gewicht laag terwijl de massieve constructie behouden bleef.
Tuigage en bediening
De Genesi 43 is een fractioneel getuigde sloop met gedeelde zalingen, geen vliegende zeilen en een zelfkerende fok die het werken met een kleine bemanning vereenvoudigt. Het dek is tot het minimum beperkt, strak en licht gehouden, met een tuigage die tot bijna niets is teruggebracht. Met een waterverplaatsing van 9,1 ton en een ballast van 3,3 ton plaatsen de ballastverhouding van 36 procent en de kapseiscoëfficiënt van 1,94 de boot stevig in de klasse van de capabele toerzeiler in plaats van de lichtgewicht wedstrijdboot. De sloop draagt 85,47 vierkante meter zeiloppervlak op een waterlijnlengte van 10,90 meter.
Accommodatie
Benedendeks biedt de indeling een volwaardige opzet met drie hutten en zes slaapplaatsen. Twee aparte achterhutten delen een natte cel die is ingebouwd onder de kajuittrap, terwijl de voorhut iets naar achteren ligt, net voor de mast. Een tweede toilet bevindt zich ver in het vooronder, voor een zeilkluis. De dinette aan bakboord wordt gedomineerd door een grote paardenhoefbank, en daar tegenover aan stuurboord loopt een breedside kombuis — een spiegelbeeldige indeling die de werkruimtes scheidt van de ontspanningsruimtes. De motor is midscheeps ingebouwd tussen de bilge en de onderconstructie van die bakboordsbank; deze plaatsing ruilt service-toegang in voor stilte in de hutten en symmetrie.
Refits en eigendom
Elke romp werd voorzien van hoogwaardige, op maat gemaakte kenmerken, waardoor de productieboot vrijwel uniek is. Dit betekent dat kopers in de vloot te maken krijgen met een aanzienlijke variatie in de geïnstalleerde uitrusting en afwerking. De vacuümgeïnjecteerde massieve structuur en loden ballast zijn conservatieve keuzes voor de lange termijn; de plaatsing van de motor midden in de boot is het enige eigenschappelijke detail dat invloed heeft op eventuele toekomstige mechanische werkzaamheden.
Het oordeel
De Genesi 43 is een ontwerpopgeleide toerzeiler uit de jaren 90 die boven haar productieschaal uitstijgt: een romp van Vallicelli, bevrijd van de IOR-logica, afgewerkt met het detailniveau van een custom-built boot en een werkelijk originele oplossing voor het dekhuis. Het is een doordachte eigenaarsboot in plaats van een charterbak, en de zelfkerende fractionele tuigage is ideaal voor een kleine bemanning.
Pluspunten
- Fractionele zelfkerende tuigage met gedeelde zalingen vereenvoudigt het zeilbeheer
- Kenmerkend dekhuisvenster en harmonieus vrijboord herinneren aan de stijl van de 12-meter
- Massief ingeïnjecteerde romp met loden bulbkiel en een sterke ballastverhouding
Minpunten
- De motor die midden in de boot onder de bank van de dinette is ingebouwd, bemoeilijkt de toegang voor onderhoud
- "Production-as-custom" betekent dat er grote variatie is tussen individuele rompen
