Diseño y construcción
El casco es aerodinámico y de una estética vagamente clásica, liberado de las restricciones deformantes de las reglas de medición IOR, lo que da como resultado un casco de crucero que rinde sin tener que rendir cuentas a las regulaciones de regata. Comar lo construyó como un monocasco de fibra de vidrio maciza con una quilla de bulbo de plomo con un calado de 8,53 pies, una manga contenida de 13,2 pies que se estrecha suavemente hacia los extremos en lugar de abultarse a medio barco. La carroza y el defensín están armonizados con el casco mediante una transición variable que atenúa el francobordo, inspirada claramente en la práctica del 12 metros, y justo a popa del mástil, una enorme ventana corta la carroza para dominar la dinette, el elemento visual más distintivo del diseño. El método de construcción era importante: los extensos contramoldes y la infusión al vacío mantuvieron el peso bajo mientras preservaban la construcción sólida.
Aparejo y maniobra
El Genesi 43 es un sloop fraccionado, con crucetas cuarteadas, sin velas volantes y un foque autovirante que simplifica la navegación con tripulación reducida. La cubierta está simplificada al mínimo, limpia y despejada, con una jarcia reducida casi a cero. Con un desplazamiento de 9,1 toneladas y un lastre de 3,3 toneladas, la relación lastre-desplazamiento del 36 % y el coeficiente de vuelco de 1,94 lo sitúan firmemente en la categoría de crucero capaz en lugar de en la de regata de peso pluma. El sloop porta 85,47 metros cuadrados de vela para una eslora en flotación de 10,90 metros.
Accommodations
Bajo cubierta, la distribución es una auténtica configuración de tres camarotes y seis literas. Dos camarotes de popa independientes comparten un aseo encastrado bajo la escalera de entrada, mientras que el camarote de proa se sitúa algo más atrás, justo delante del mástil. Un segundo aseo ocupa la proa más alejada, antes de un cofre de velas. El comedor de babor está dominado por un gran sofá de herradura, y frente a él, a estribor, se extiende una cocina a banda completa; una disposición simétrica que mantiene los espacios de trabajo separados de los de descanso. El motor está alojado a medio barco, entre la sentina y la estructura inferior del sofá de babor, una ubicación que sacrifica el acceso de mantenimiento a cambio de la tranquilidad y simetría en el camarote.
Refits y propiedad
Cada casco incorporó características personalizadas de alta gama hasta el punto de que el barco de producción es casi único, lo que significa que los propietarios que busquen en la flota encontrarán una variación significativa en el equipo y los acabados instalados. La estructura sólida infundida al vacío y el lastre de plomo son opciones conservadoras a largo plazo; la ubicación del motor a medio barco es la única peculiaridad de propiedad que condicionará cualquier trabajo mecánico futuro.
El veredicto
El Genesi 43 es un crucero de los años 90 liderado por el diseño que supera con creces las expectativas de su estatus de producción: un casco de Vallicelli liberado de la lógica del IOR, acabado con detalles propios de un barco a medida y un gesto de carroza genuinamente original. Es un velero pensado para un armador exigente en lugar de una caja para chárter, y el aparejo fraccionado autovirante recompensa a una tripulación reducida.
Pros
- El aparejo fraccionado autovirante con crucetas cuarteadas simplifica el manejo de las velas.
- La característica ventana de la carroza y el francobordo armonizado evocan el estilo clásico de los 12 metros.
- Casco sólido construido por infusión con quilla de bulbo de plomo y una excelente relación lastre-desplazamiento.
Cons
- El motor enterrado a medio barco bajo el sofá del comedor complica el acceso para el mantenimiento
- La producción a medida implica una gran variación entre cada casco individual
