Design e costruzione
Lo scafo è aerodinamico e vagamente classico, liberato dai vincoli distorti delle regole di stazza IOR, e il risultato è uno scafo da crociera che si comporta bene senza dover sottostare alle regole della vela da regata. Comar lo ha costruito come monoscafo in vetroresina piena con una chiglia con bulbo in piombo che pesca 8,53 piedi, un baglio limitato a 13,2 piedi che si assottiglia dolcemente verso le estremità anziché sporgere a centro barca. La tuga e la paratia anti-splash sono armonizzate con lo scafo attraverso una transizione variabile che attenua il bordo libero, chiaramente ispirata alla pratica dei 12 metri, e subito a poppa dell'albero un enorme oblò taglia la tuga per dominare la dinette — l'elemento visivo più distintivo del progetto. Il metodo di costruzione era fondamentale: ampi stampi controstampati e l'infusione sottovuoto hanno mantenuto il peso basso preservando la costruzione piena.
Armo e Manovra
Il Genesi 43 è uno sloop frazionato, con crocette di terzaroli, assenza di vele volanti e un fiocco autovirante che semplifica le manovre con equipaggio ridotto. La coperta è ridotta al minimo, pulita e alleggerita, con le manovre ridotte quasi a zero. Con un dislocamento di 9,1 tonnellate e una zavorra di 3,3 tonnellate, il rapporto zavorra/dislocamento del 36% e l'indice di capovolgimento di 1,94 la collocano saldamente nella categoria delle barche da crociera permissive piuttosto che in quella dei regatanti leggeri. Lo sloop porta 85,47 metri quadrati di vela su una lunghezza al galleggiamento di 10,90 metri.
Accommodations
Sottocoperta, la disposizione è una vera configurazione a tre cabine e sei posti letto. Due cabine di poppa separate condividono un bagno incassato sotto la scaletta d'ingresso, mentre la cabina di prua si trova arretrata appena a proravia dell'albero. Un secondo bagno occupa la prua più estrema, prima di una gavone delle vele. La dinette di sinistra è dominata da un grande divano a ferro di cavallo, e di fronte a esso, a dritta, corre una cucina a fianco (broadside) — una disposizione speculare che mantiene gli spazi di lavoro separati da quelli per il relax. Il motore è integrato a centro barca, tra la sentina e la struttura inferiore del divano di sinistra; questa collocazione sacrifica l'accessibilità per la manutenzione in favore della quiete in cabina e della simmetria.
Refit e proprietà
Ogni scafo incorporava caratteristiche personalizzate di alto livello al punto che la barca di serie è quasi un pezzo unico, il che significa che gli armatori che valutano l'acquisto nella flotta troveranno una variazione significativa nelle attrezzature installate e nelle finiture. La struttura solida infusa sottovuoto e la zavorra in piombo sono scelte conservative a lungo termine; il posizionamento del motore a centro barca è l'unica peculiarità di gestione che influenzerà qualsiasi futura manutenzione meccanica.
Il verdetto
Il Genesi 43 è una barca da crociera degli anni '90 guidata dal design che supera le aspettative per la sua categoria di produzione: uno scafo di Vallicelli liberato dalla logica IOR, rifinito con dettagli tipici delle barche personalizzate e caratterizzato da un gesto del ponte di coperta davvero originale. È una barca pensata per l'armatore piuttosto che per il charter, e l'armo frazionato autovirante premia un equipaggio ridotto.
Vantaggi
- L'armo frazionato autovirante con crocette di terzaroli semplifica la gestione delle vele
- La caratteristica finestra della tuga e il bordo libero slanciato richiamano lo stile dei 12 metri
- Scafo in infusione piena con chiglia con bulbo in piombo e forte rapporto zavorra/dislocamento
Svantaggi
- Il motore sepolto a metà barca sotto il divano della dinette complica l'accesso per la manutenzione
- La produzione personalizzata comporta ampie variazioni tra gli scafi singoli
