Design a konstrukce
Trup je aerodynamicky tvarovaný a poněkud klasický, osvobozený od deformujících omezení měřicích pravidel IOR, což má za následek cestovní trup, který funguje bez ohledu na závodní předpisy. Comar ji postavil jako jednotrupou loď z plného laminátu s olověnou bombou kýlu s ponorem 8,53 stopy (cca 2,60 m) a umírněnou šířkou 13,2 stopy (4,00 m), která se mírně zužuje směrem k koncům trupu, místo aby uprostřed nabobtnávala. Nástavba a ochranný val jsou s trupem sladěny proměnlivým přechodem, který zjemňuje volný bok, což je zjevný odkaz na praxi s 12metrovými loděmi. Těsně za stěžněm protíná nástavbu obrovské okno, skrze které je vidět do salónku – což je nejvýraznější vizuální prvek celého designu. Metoda stavby byla klíčová: rozsáhlé protikusy a vakuová infuze udržely hmotnost nízko při zachování pevné konstrukce.
Oplachtění a ovladatelnost
Genesi 43 je zlomkový sloop se čtvrtinovými sálingy, bez pomocných plachet a s samopřehazovací kosatkou, která usnadňuje práci v malé posádce. Paluba je minimalizována na minimum, čistá a odlehčená, přičemž takeláž byla redukována téměř na nic. S výtlakem 9,1 tuny a zátěží 3,3 tuny ji poměr zátěže k výtlaku 36 % a koeficient převrácení 1,94 řadí pevně do třídy schopných cruiserů, nikoli do kategorie lehkých závodních lodí. Sloop nese plochu plachet 85,47 m² při délce na vodorysce 10,90 metru.
Ubytování
V podpalubí nabízí uspořádání plnohodnotné tři kajuty se šesti lůžky. Dvě samostatné záďové kajuty sdílejí koupelnu zapuštěnou pod vstupovým schodištěm, zatímco příďová kajuta je umístěna o něco více vzadu před stěžněm. Druhý lodní záchod se nachází na samotné přídi před komorou na plachty. V levoboku dominuje velká sedačka ve tvaru podkovy a naproti ní na pravoboku se rozkládá široká kuchyňka — jde o zrcadlové uspořádání, které udržuje pracovní prostory oddělené od odpočinkových. Motor je uložen uprostřed lodi mezi dnové prostory a spodní částí levoboké sedačky; toto umístění obětuje přístup pro servis ve prospěch tichosti v kajutě a symetrie.
Refity a vlastnictví
Každý trup byl vybaven špičkovými zakázkovými prvky do té míry, že sériová loď je téměř unikátem. To znamená, že majitelé, kteří si loď vybírají v rámci flotily, narazí na výrazné rozdíly v instalovaném vybavení a povrchové úpravě. Vakuově infuzovaná pevná konstrukce a olověná zátěž představují konzervativní dlouhodobé volby; umístění motoru uprostřed lodi je jedinou specifikou vlastnictví, která určuje jakoukoli budoucí mechanickou práci.
Verdikt
Genesi 43 je konstrukčně vyspělý cruiser z 90. let, který svým statusem překonává očekávání: trup od Vallicelliho, osvobozený od logiky IOR, dokončený s detaily zakázkové stavby a skutečně originálním prvkem v podobě nástavby. Je to promyšlená loď pro majitele, nikoli charterová krabice, a samopřehazovací zlomkový stěžeň skvěle vyhovuje i malé posádce.
Klady
- Zlomková samopřehazovací takeláž s čtvrtinovými sálingy zjednodušuje ovládání plachet
- Charakteristické okno nástavby a sladěná volná hladina evokují styl 12metrových lodí
- Robustní trup vyrobený technologií infuze s olověnou bombou a vysokým poměrem zátěže
Zápory
- Motor ukrytý uprostřed lodi pod sedačkami v jídelním koutě komplikuje přístup pro servis
- Výroba na zakázku znamená velké rozdíly mezi jednotlivými trupy
