设计与建造
船体线条流畅且略带古典韵味，摆脱了 IOR 测量规则的扭曲限制，其结果是一个在巡航性能上表现优异、同时又不受竞赛规则束缚的巡航船体。Comar 将其建造为实心玻璃钢单体船，配有吃水 8.53 英尺的铅制球形龙骨，型宽控制在 13.2 英尺（限制尺寸），船宽向两端平缓过渡，而不是在船中部鼓起。舱顶和防浪护板与船体相协调，采用可变过渡设计来降低干舷，显然是受到了 12 米组别实践的启发，在桅杆正后方，一个巨大的舷窗打破了舱顶的封闭，俯瞰着餐桌区——这是该设计最独特的视觉元素。建造方法至关重要：大量的反向模具和真空灌注技术减轻了重量，同时保持了坚固的结构。
帆装与操控
Genesi 43 是一款分数单桅帆船，配有四角横撑、无飞帆，并配有简化少人操作的自动转帆前帆。甲板被削减至极简、干净且轻盈的状态，索具几乎被完全取消。该船排水量为 9.1 吨，压舱量为 3.3 吨，36% 的压舱比和 1.94 的翻覆筛查数使其牢牢归入全能巡航帆船级别，而非羽量级赛船。这艘单桅帆船在 10.90 米的水线长上承载着 85.47 平方米的帆面积。
舱内布局
在甲板下方，布局为真正的三舱六床位配置。两个独立的艉舱共用一个嵌入在登船梯下方的卫生间，而艏舱则位于桅杆正前方的偏后位置。第二个卫生间位于最前端的船首，在帆舱之前。左舷餐桌区由一张大型马蹄形沙发占据主导地位，与之相对的右舷则设有一个宽体厨房——这种镜像式布局使工作空间与休闲空间保持分离。发动机被埋设在船中部，介于舱底和该左舷沙发的下部结构之间，这种布置牺牲了维护通道的便利性，以换取船舱的安静和对称。
翻新与所有权
每艘船体都融入了高端定制功能，以至于这艘量产船几乎独一无二。这意味着在购买该船队的船主们会发现，其配备的设备和饰面存在显著差异。真空灌注实心结构和铅压舱是保守且长远的明智选择；而将发动机置于船中部，则是决定未来任何机械维护工作的独特设计特点。
总结
Genesi 43 是一款由设计主导的 20 世纪 90 年代巡航帆船，其表现超越了其量产船的身份：Vallicelli 设计的船体摆脱了 IOR 规则的限制，拥有定制船般的细节，并采用了真正原创的舱顶设计。她是一艘注重细节的船主之船，而不是一个租赁的箱子，其自动转帆分段索具非常适合少人操作配置。
优点
- 带有四角横撑的分段自动转帆前帆装简化了控帆操作
- 独特的舱顶舷窗和协调的干舷设计，极具 12 米帆船的风格
- 实心灌注建造的船体，配铅制球形龙骨和强劲的压舱比
缺点
- 发动机埋在餐桌长椅下方、位于船中部，使维护通道变得复杂
- “量产即定制”的生产方式导致不同船体之间存在较大差异
