Design e Construção
O 3200 marca uma mudança significativa na proteção do casco da Gemini, sendo o primeiro da gama a incorporar uma camada de resina vinilester no laminado do casco para ajudar a proteger contra a osmose. O próprio casco apresenta uma construção em fibra de vidro maciça, enquanto o convés é igualmente de fibra de vidro maciça em vez de sanduíche. Uma escolha estrutural definidora é o uso de anteparas flutuantes que não são laminadas ao casco, um método deliberadamente retirado dos princípios de construção aeronáutica; estas estruturas terão resistido bem ao longo da vida útil do barco. Cada casco possui uma bolina de madeira compensada revestida a poliuretano que recolhe totalmente, proporcionando ao veleiro um calado reduzido de 18 polegadas com as bolinas recolhidas e de 4 pés e 9 polegadas com elas descidas. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Com uma borda livre alta e um calado reduzido, o 3200 pode ser difícil de manobrar em espaços apertados, como as entradas das marinas. A estrutura de ligação entre os dois cascos situa-se bastante baixa e, com mar curto e empinado, tende a bater na água quando sobrecarregado, um comportamento agravado se o barco estiver muito carregado. Ainda assim, os proprietários relatam esmagadoramente um desempenho satisfatório na maioria das condições, e a boca de 14 pés — mantida constante em toda a gama da Gemini — permite que o veleiro caiba num lugar de marina de bom tamanho e seja varado ou lançado à água com equipamentos de elevação padrão na maioria dos estaleiros. (1)
Acomodações
Onde o 3200 se destaca em relação ao seu tamanho é na habitabilidade. Um camarote privativo oferece um beliche confortável de casal para os proprietários, enquanto dois camarotes duplos adicionais dão aos casais convidados o seu próprio espaço íntimo. A casa de banho é suficientemente grande para tomar banho sem contorcionismos e uma dinete acomoda toda a companhia durante as refeições. Uma cozinha de bom tamanho e um poço espaçoso para todos os convidados sem aglomeração completam uma disposição que supera as expectativas para um barco de 32 pés.
Problemas Conhecidos
Vários pontos fracos recorrentes remontam à propulsão fora de bordo e aos sistemas envelhecidos do 3200. Os Geminis mais antigos, incluindo este modelo, são equipados com motores fora de bordo de cerca de 40 cavalos, sendo essencial um veio extra-longo de 25 polegadas para um desempenho adequado — uma peça que pode ser difícil de encontrar nessa gama de potência se for necessária uma remotorização. A incapacidade do motor fora de bordo de gerar uma corrente elétrica suficiente é uma grande desvantagem para os velejadores em cruzeiro que utilizam frigoríficos de elevado consumo, e o seu sistema de arrefecimento não pode ser aproveitado para aquecer água potável. A resposta do estaleiro foram os aparelhos a GPL para aquecimento e frigorífico, que são eficientes mas perigosos se não forem instalados, ventilados ou mantidos corretamente. Foi relatada a infiltração de água nas câmaras de flutuação de alguns modelos, passando despercebida devido à ausência de vigias de inspeção, e no casco de bombordo o imbornal do poço da vela fica submerso sob a vela, permitindo que a água entre lentamente. As infiltrações pelas janelas persistem nos barcos mais antigos.
O Veredicto
O Gemini 3200 é um catamarã costeiro prático e acolhedor, nascido de um design dos anos 80 que evoluiu ao longo do tempo e melhorado com resina de casco resistente a osmose. O seu interior aberto e acolhedor para convidados, bem como o calado reduzido, são verdadeiros trunfos, mas os compradores devem respeitar o impacto da sua ponte na vaga, os limites elétricos do motor fora de bordo e as vias de infiltração de água que exigem uma inspeção vigilante.
Prós
- Camarote do armador com cama de casal (tipo queen) e dois camarotes duplos para convidados
- As bolinas retráteis proporcionam um calado reduzido de 18 polegadas
- Camada de casco em vinilester introduzida para proteção contra osmose
- As anteparas flutuantes são reportadas como duráveis
Contras
- A baixa plataforma de ligação bate com o mar curto e empinado quando carregada
- O motor fora de bordo limita a corrente do frigorífico e da água quente
- Câmaras de flutuação e poço de velas propensos a infiltrações de água não detetadas
- Infiltrações pelas vigias comuns nos exemplares mais antigos
