Conception et construction
Le 3200 marque un tournant important dans la protection des coques de Gemini, étant le premier de la gamme à intégrer une couche de résine vinylester dans le stratifié de la coque pour lutter contre les bulles osmotiques. La coque elle-même est construite en stratifié massif, tout comme le pont qui est également en stratifié massif sans âme. Un choix structurel marquant est l'utilisation de cloisons flottantes non stratifiées à la coque, une méthode volontairement inspirée des principes de construction aéronautique ; ces structures se sont révélées très robustes tout au long de leur vie utile. Chaque coque porte une dérive en contreplaqué revêtu de polyuréthane qui se relève entièrement, offrant au bateau un tirant d'eau minimum de 18 pouces (45 cm) avec les dérives relevées et de 4 pieds 9 pouces (1,45 m) avec celles-ci abaissées. (1)
Gréement et comportement
Avec son franc-bord élevé et son faible tirant d'eau, le 3200 peut s'avérer difficile à manœuvrer dans les espaces restreints comme les accès aux marinas. La structure de liaison entre les deux coques est très basse, et dans une mer courte et raide, le bateau a tendance à taper si on le surcharge, un comportement aggravé si le voilier est lourdement lesté. Néanmoins, les propriétaires rapportent majoritairement des performances satisfaisantes dans la plupart des conditions, et sa largeur de 14 pieds — conservée constante sur toute la gamme Gemini — permet au bateau de tenir dans une place de port assez grande et de se faire gréer ou mettre à l'eau avec du matériel de levage standard dans la plupart des chantiers. (1)
Aménagements
Le 3200 excelle dans sa catégorie de taille pour l'habitabilité. Une cabine privée offre une couchette double confortable en îlot pour les propriétaires, tandis que deux cabines doubles supplémentaires offrent un espace intime aux couples d'invités. La salle d'eau est assez grande pour prendre une douche sans se contorsionner, et une table de salon permet à toute la tablée de manger ensemble. Une cuisine de bonne taille et un cockpit suffisamment spacieux pour accueillir tous les invités sans gêne complètent un aménagement qui surpasse les attentes pour un bateau de 32 pieds.
Known Issues
Plusieurs faiblesses récurrentes remontent à la motorisation hors-bord et aux systèmes vieillissants du 3200. Les Geminis plus anciens, y compris ce modèle, sont propulsés par des moteurs hors-bord d'environ 40 chevaux, et une ligne d'arbre extra-longue de 25 pouces est essentielle pour un bon rendement — une pièce difficile à trouver dans cette puissance en cas de remotorisation. L'incapacité du moteur hors-bord à générer un courant suffisant est un gros inconvénient pour les plaisanciers utilisant un réfrigérateur gourmand en énergie, et son circuit de refroidissement ne peut pas être détourné pour chauffer l'eau potable. La réponse du constructeur a été d'utiliser des appareils au GPL pour le chauffage et le réfrigérateur, qui sont efficaces mais dangereux s'ils ne sont pas correctement installés, ventilés ou entretenus. Des infiltrations d'eau ont été signalées dans les caissons de flottabilité sur certains modèles et sont restées inaperçues en raison de l'absence de trappes d'inspection ; sur la coque bâbord, le dalot de baille à voiles se trouve immergé sous voile, permettant à l'eau de s'infiltrer. Les fuites par les vitrages persistent sur les bateaux plus anciens.
Le verdict
Le Gemini 3200 est un catamaran côtier pratique et convivial, né d'un plan des années 1980 qui s'est perfectionné avec une résine de coque résistante aux bulles osmotiques. Son intérieur ouvert et convivial pour les invités ainsi que son faible tirant d'eau sont de réels atouts, mais les acheteurs doivent respecter le tapage de sa liaison dans le clapot, les limites électriques liées au moteur hors-bord et les voies d'infiltration d'eau qui exigent une inspection vigilante.
Avantages
- Cabine propriétaire avec lit en îlot queen-size et deux cabines doubles invités
- Les dérives relevables offrent un tirant d'eau minimum de 18 pouces
- Stratification de coque en vinylester introduite pour la protection contre l'osmose
- Les cloisons flottantes sont réputées pour leur grande durabilité
Les points faibles
- Le pont de liaison bas tape dans une mer courte et raide lorsqu'il est chargé
- La motorisation hors-bord limite l'ampérage du réfrigérateur et de l'eau chaude
- Les caissons de flottabilité et le coffre à voiles sujets à des entrées d'eau non détectées
- Les fuites par les vitrages fréquentes sur les exemplaires plus anciens
