Design e Construção
O casco de laminado sólido feito à mão por Koopmans confere ao 28 uma rigidez reconfortante, e a qualidade de fabrico do estaleiro é consistentemente considerada sólida. O casco de laminado sólido contribui para a rigidez. O convés é um sanduíche de balsa, que nos barcos mais antigos pode absorver água e deixar uma superfície mole e elástica sob os pés. Os cascos mais recentes usaram resina isotálica nas camadas exteriores para resistir à osmose. O veleiro pesa cerca de 3,5 toneladas num casco de 28 pés com uma fração de lastro próxima dos 43 por cento, e os testadores notaram que uma elevada relação de lastro, até aos 47 por cento, ajudou a manter o barco rígido. Uma borda livre alta mantém quase toda a água fora do convés com vagas, e a casaria e a braçola do poço acrescentam uma sensação de segurança. O casco original de 8,70 m cresceu mais tarde 20 cm através de uma popa em forma de colher colada, e o modelo mais recente trocou a sua única janela de cabine listrada por três. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho à testa do mastro transmite uma impressão muito sólida, com um estai de boca que apoia o mastro mas obstrui a virada por avante — o estai de boca certamente contribui para isso. As áreas vélicas rondam os 14,5 m² na vela grande, com uma genoa I de 27,5 m² e uma genoa de 150 % disponível como opção. No IJsselmeer, com ventos de 4 a 5 Beaufort, navega rápido e alto, atingindo 5,2 nós à bolina no barco de teste com um ângulo de rotação inferior a 90 graus, e a sua velocidade pode subir até aos 6 nós. O leme responde diretamente e a estabilidade inicial é boa. Alguma literatura de fábrica classifica-a como ligeiramente ardentemente ardente, corrigindo-se com uma redução precoce da vela grande ou, em casos persistentes, movendo o mastro para a proa; a reconstrução de de Slinke deslocou mais tarde a quilha para a popa para reduzir esse abatimento. A borda livre alta, o caixão do mastro e a estabilidade combinados transmitem uma enorme sensação de segurança. (1)
Acomodações
No interior, a disposição evoluiu. Os primeiros barcos colocavam a sanita entre o beliche do camarote de proa e o salão, enquanto as versões mais recentes moveram uma casa de banho independente ao lado do tambucho e transferiram a cozinha para o espaço anterior da casa de banho. Os testadores encontraram dois camarotes, um salão, uma cozinha razoável e essa casa de banho, com 1,84 m de pé-direito no salão e 1,74 m na casa de banho. Os beliches do convés de proa medem cerca de 1,98 por 1,47 m; o beliche duplo de popa parece ter 2,13 por 1,50 m, mas encolhe para 1,76 m no interior porque o motor ocupa espaço. Um beliche de popa adicional situa-se sob o poço, com apenas 44 cm de altura, aberto ao camarote para evitar a sensação de confinamento. Várias vigias, especialmente em ambos os lados do tambucho, iluminam o interior e a maioria abre para ventilação, tornando-o menos sombrio do que alguns designs da Koopmans.
Problemas Conhecidos
As grandes vigias originais embutidas em caixilhos de alumínio apresentavam infiltrações notórias, um defeito posteriormente sanado quando o estaleiro instalou vidros estreitos prontos a usar. Os conveses de balsa podem amolecer devido à entrada de água em barcos envelhecidos. Nos veleiros mais antigos, o motor é um ponto crítico: motores com arrefecimento de circuito único e décadas de serviço estão a chegar ao fim da sua vida útil, e as transmissões por veio Bukh ou Yanmar dos primeiros exemplares exigem uma análise minuciosa. A ligeira tendência para orçar é controlável, mas merece ser conhecida antes de uma compra.
Remodelações e Propriedade
Além do programa de substituição de janelas, a extensão de popa de 20 cm e a posterior relocalização da quilha mostram um design que continuou a ser refinado ao longo de vários estaleiros. Alguns cascos foram entregues para autocostrução, e a qualidade dos acabamentos varia consideravelmente em relação ao elevado padrão das construções de estaleiro. Os barcos mais recentes ganharam a casaria com três janelas e a zona húmida do tambucho, melhorias úteis ao comparar exemplares.
O Veredicto
O Friendship 28 é um pequeno cruzeiro genuinamente marinheiro, com uma sensação de rigidez e confiança, e um interior prático, embora compacto. O seu casco sólido e a elevada relação de lastro recompensam o comprador cauteloso, enquanto o convés de balsa e as janelas antigas exigem inspeção. Não é um veleiro de regata leve, mas sim um companheiro robusto que lida com o vento sem problemas.
Prós
- Casco de laminado sólido com elevada relação lastro-deslocamento para rigidez e segurança
- Leme direto e boa estabilidade inicial
- Interior luminoso e ventilado com disposição evolutiva
- Pedigree Koopmans marinheiro com reparações conhecidas e fáceis de gerir
Contras
- Convés em sanduíche de balsa propenso a abater por infiltrações
- Vigias originais com caixilho de alumínio notoriamente com infiltrações
- Motores mais antigos perto do fim da vida útil
- Ligeiramente ardentado sem correção do mastro ou da quilha
