Friendship 28 — Informationen, Bewertung, technische Daten

Design und Konstruktion

Koopmans handaufgelegter Massivlaminat-Rumpf verleiht der 28 eine beruhigende Steifigkeit, und die Produktionsqualität der Werft gilt nach wie vor als solide. Der Rumpf trägt ein Balsaholz-Sandwichdeck, das bei älteren Booten Wasser aufnehmen und ein weiches, nachgebendes Gefühl unter den Füßen hinterlassen kann. Neuere Rümpfe verwenden Isophthalsäureharz in den Außenschichten, um Osmose zu verhindern. Das Boot bringt etwa 3,5 Tonnen auf einen 28-Fuß-Rumpf mit einem Ballastanteil von fast 43 Prozent, und Tester stellten fest, dass ein hohes Ballastverhältnis von bis zu 47 Prozent dazu beitrug, sie steif zu halten. Ein hohes Freibord hält fast alle Wellen vom Deck fern, und der Kajütaufbau sowie das Cockpitdach tragen zur Sicherheit bei. Der ursprüngliche 8,70 m lange Rumpf wurde später um 20 cm durch einen angeklebten Heckausleger verlängert, und der neuere Typ tauschte sein einzelnes gestreiftes Kajütfenster gegen drei aus. (1)

Rigg und Seeverhalten

Das Masttopprigg macht einen sehr soliden Eindruck, wobei das Babystag, das den Mast stützt, aber das Wenden behindert, sicherlich dazu beiträgt. Die Segelfläche beträgt im Großen 14,5 m² mit einer 27,5 m² großen Genua I und einer optional erhältlichen 150-Prozent-Genua. Auf dem IJsselmeer bei 4 bis 5 Beaufort segelt sie schnell und hoch am Wind; das Testboot erreichte eine Höhe von 5,2 Knoten am Wind mit einem Wendewinkel von unter 90 Grad, und ihre Geschwindigkeit kann auf bis zu 6 Knoten ansteigen. Das Ruder reagiert direkt und die Anfangsstabilität ist gut. Einige Werftunterlagen beschreiben sie als etwas laufgierig, was sich durch frühzeitiges Reffen des Großsegels oder, bei hartnäckigen Fällen, durch Vorziehen des Mastes korrigieren lässt; der spätere Umbau durch de Slinke verlagerte den Kiel nach achtern, um diese Krängung zu verringern. Das hohe Freibord, der Mastkasten und die Stabilität vermitteln zusammen ein enormes Sicherheitsgefühl. (1)

Unterbringung

Unter Deck entwickelte sich die Aufteilung weiter. Frühe Boote platzierten die Toilette zwischen der Vorschiffskoje und dem Salon, während spätere Versionen einen separaten Nassraum neben dem Niedergang verlegten und die Pantry in den alten Platz der Toilette einbauten. Tester fanden zwei Kabinen, einen Salon, eine ordentliche Pantry und diesen Nassraum mit einer Stehhöhe von 1,84 m im Salon und 1,74 m in der Nasszelle. Die Kojen auf dem Vordeck messen etwa 1,98 x 1,47 m; die Achterkoje ist 2,13 x 1,50 m groß, schrumpft aber im Inneren auf 1,76 m, da der Motor Platz beansprucht. Eine zusätzliche Hundekoje befindet sich unter der Plicht bei nur 44 cm Höhe, offen zum Salon hin, was das Gefühl von Enge vermeidet. Mehrere Fenster, insbesondere an den Seiten des Niedergangs, beleuchten den Innenraum und lassen sich zur Belüftung öffnen, was das Boot weniger düster wirken lässt als einige Koopmans-Entwürfe.

Bekannte Schwachstellen

Die ursprünglichen großen Fenster mit Aluminiumrahmen waren berüchtigt für Undichtigkeiten, ein Fehler, der später behoben wurde, als die Werft vorgefertigte, dicht schließende Scheiben einbaute. Balsadecks können bei älteren Booten durch Wassereintritt weich werden. Bei älteren Schiffen ist der Motor ein kritischer Punkt: Einzugsgekühlte Motoren nach Jahrzehnten im Einsatz erreichen das Ende ihrer Lebensdauer, und die Buchi- oder Yanmar-Schraubenantriebe früherer Exemplare erfordern eine genaue Prüfung. Die leichte Tendenz zum Luvgieren ist beherrschbar, aber vor dem Kauf zu wissen.

Refits und Eignerschaft

Über das Fensterwechsel-Programm hinaus zeigen die 20 cm lange Heckverlängerung und der spätere Kielwechsel, dass sich das Design über mehrere Werften hinweg kontinuierlich weiterentwickelt hat. Einige Rümpfe wurden für den Selbstbau geliefert, weshalb sich ihre Verarbeitungsqualität im Vergleich zum hohen Standard der Werftbauten stark unterscheidet. Spätere Boote erhielten den Kajütaufbau mit drei Fenstern und den feuchten Raum am Niedergang – nützliche Details beim Vergleich von Exemplaren.

Das Fazit

Die Friendship 28 ist eine absolut seetüchtige kleine Fahrtenyacht mit einem steifen, sicheren Gefühl und einem praktischen, wenn auch kompakten Innenraum. Ihr solider Rumpf und das hohe Ballastverhältnis belohnen den vorsichtigen Käufer, während das Balsadeck und die frühen Fenster eine Inspektion erfordern. Sie ist keine leichte Regattayacht, sondern ein robuster Partner, der eine Brise ohne Probleme verträgt.

Vorteile

Solider Laminatrumpf mit hohem Ballastanteil für hohe Steifigkeit und Sicherheit
Direktes Ruder und gute Anfangsstabilität
Helliger, gut belüfteter Innenraum mit flexibler Aufteilung
Seetüchtige Koopmans-Verwandtschaft mit beherrschbaren, bekannten Schwachstellen

Nachteile