Friendship 28 Yelkenli İncelemesi, Özellikleri ve İlanlar

Tasarım ve İnşa

Koopmans'ın el yatırması masif laminat gövdesi, 28'e güven veren bir sertlik kazandırır ve tersanenin üretim kalitesi her zaman sağlam olarak kabul edilir. Güverte, eski teknelerde su alabilen ve ayak altında yumuşak, esnek bir yüzey bırakan balsa sandviçtir. Daha yeni gövdelerde osmoza karşı direnç göstermesi için dış katmanlarda izoftalik reçine kullanılmıştır. Tekne, yaklaşık 3,5 ton ağırlığında 28 fitlik bir gövdeye sahiptir ve balast oranı yüzde 43 civarındadır; test edenler, yüzde 47'ye kadar çıkabilen yüksek balast oranının tekneyi sert tutmaya yardımcı olduğunu belirtmiştir. Yüksek fribord, dalgalı denizlerde neredeyse tüm suyun güverteye girmesini engeller; kasara ve havuzluk küpeşteleri de güvenlik hissini artırır. Orijinal 8,70 m'lik gövde daha sonra yapıştırma kıç kısmı sayesinde 20 cm uzatılmıştır; yeni tip ise tek şeritli kabin penceresini üç adetle değiştirmiştir. (1)

Arma ve Kullanım

Direk tepe arması, direği destekleyen ancak tramola atmayı zorlaştıran bir iç ıstralyaya (baby stay) sahip olmasıyla oldukça sağlam bir izlenim bırakır. Yelken alanları; 27,5 m²'lik bir Genoa I ve seçenek olarak sunulan %150'lik bir cenova ile ana yelkende toplam 14,5 m²'dir. IJsselmeer'de 4 ila 5 Beaufort rüzgarda hızlı ve yüksekte seyreder; test teknesinde rüzgar üstüne doğru 90 derecenin altında bir dönüş açısıyla 5,2 knot hıza ulaşır ve hızı 6 knot'a kadar çıkabilir. Dümen doğrudan tepki verir ve başlangıç stabilitesi iyidir. Bazı fabrika broşürlerinde bu tekneye biraz orsaya kaçtığı belirtilmiştir; bu durum erken ana yelken camadan vurulması veya ısrarlı hallerde direğin öne kaydırılmasıyla düzeltilir; daha sonraki de Slinke yenilemesinde ise bu yalpalamayı azaltmak için salma kıça doğru kaydırılmıştır. Yüksek fribord, direk kasarası ve stabilite bir araya gelerek muazzam bir güven hissi verir. (1)

Konaklama

Güverte altında yerleşim planı gelişti. İlk teknelerde tuvalet/banyo, baş kamaradaki ranza ile salon arasına yerleştirilmişken, sonraki versiyonlarda ayrı bir ıslak alan tambocun yanına taşındı ve kuzine eski tuvalet alanına konumlandırıldı. Deneyimleyenler iki kamara, bir salon, makul boyutlarda bir kuzine ve bu ıslak alanı gördüler; salonda iç yükseklik 1,84 m, tuvalette ise 1,74 m idi. Baş güvertedeki ranzalar yaklaşık 1,98 x 1,47 m ölçülerindedir; kıçtaki çift kişilik yatak 2,13 x 1,50 m görünse de motorun araya girmesi nedeniyle içerideki genişlik 1,76 m'ye düşer. Havuzluğun altında, yüksekliği sadece 44 cm olan ekstra bir kıç ranzası bulunur; bu ranza kamaraya açık olduğu için dar hissettirmez. Özellikle tambocun her iki yanındaki çok sayıda pencere iç mekanı aydınlatır ve havalandırma için açılabilir, bu da tekneyi bazı Koopmans tasarımlarına kıyasla daha az kasvetli kılar.

Bilinen Sorunlar

Alüminyum çerçevelere yerleştirilmiş orijinal büyük pencerelerden sızdırma yaptığı bilinmektedir; bu sorun, daha sonra tersanenin hazır, sıkı camlar takmasıyla giderilmiştir. Yaşlanmış teknelerde balsa güverteler su sızması nedeniyle yumuşayabilir. Eski teknelerde motor bir hassas noktadır: Onlarca yıllık hizmet süresi olan tek devreli soğutmalı motorlar ömrünün sonuna yaklaşmaktadır ve ilk modellerin Bukh veya Yanmar şaftlı tahrik sistemleri yakından incelenmelidir. Hafif orsaya kaçma eğilimi yönetilebilir bir durumdur ancak satın almadan önce bilinmesinde fayda vardır.

Refit ve Sahiplik

Cam değişim programının ötesinde, 20 cm kıç uzantısı ve daha sonraki salma yenileme çalışması, teknenin birkaç tersane tarafından sürekli geliştirildiğini göstermektedir. Bazı gövdeler kendi kendine inşa edilmek üzere teslim edilmişti ve bu gövdelerin işçilik kalitesi, tersane yapımı yüksek standartlarına kıyasla büyük farklılıklar gösterir. Daha sonraki teknelerde üç pencereye sahip kasara yapısı ve tambocun altındaki ıslak alan (wet room) yer alır; bu detaylar karşılaştırma yapılırken oldukça kullanışlı geliştirmelerdir.

Karar

Friendship 28; sert ve güven veren bir his ile pratik, ancak kompakt bir iç mekana sahip, gerçekten denizci bir küçük gezi teknesidir. Sağlam gövdesi ve yüksek balast oranı temkinli alıcıları ödüllendirirken, balsa güverte ve erken dönem pencerelerin kontrol edilmesini gerektirir. Hafif bir yarış teknesi değildir, ancak rüzgarı zahmetsizce karşılayan sağlam bir deniz arkadaşıdır.

Avantajları