Design e Construção
O projeto de Andersson combina um comprimento total de 28 pés com uma linha de água de 23,3 pés e uma boca de pouco mais de nove pés, resultando numa relação comprimento-boca de 3,01 que transmite uma boca moderada sem sacrificar a esbelteza desejada por uma quilha de aleta. O casco de fibra de vidro maciça aloja 2976 libras de lastro de ferro numa quilha de aleta, apresentando uma relação lastro-deslocamento de 44 %, que se situa na extremidade superior para um barco deste tamanho e ajuda a explicar o seu comportamento estável e previsível quando adornado. Com um deslocamento de aproximadamente 6834 libras e uma relação deslocamento-comprimento de 241, não é um veleiro de regata leve, mas sim um cruzeiro costeiro de peso adequado, cujo coeficiente de conforto de 21,7 sugere um movimento suave na vaga em vez de um movimento vivo. O coeficiente de capotagem de 1,96 coloca-o firmemente na categoria de cruzeiro costeiro, em vez da categoria de sobrevivência em alto-mar. Uma particularidade de produção digna de nota é que alguns Compis 28 foram vendidos como kits terminados em casa, o que significa que a qualidade do barco acabado pode variar de casco para casco, devendo o comprador avaliar cada exemplar pelos seus próprios méritos, em vez de assumir a uniformidade padrão do estaleiro. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O Compis 28 é um sloop com aparelho à testa do mastro que ostenta uma área vélica de referência de cerca de 344 pés quadrados, o que resulta numa relação área vélica-deslocamento de 15,0 com a vela de referência padrão e de 18,1 quando se iça uma genoa de 135 por cento. Isto coloca o seu aparelho entre os mais generosos da sua classe — carrega mais vela do que 46 por cento dos veleiros comparáveis — e o valor de desempenho de velocidade relativa de 54 reflete um design que se move com facilidade para o seu tamanho. A sua superfície molhada de cerca de 247 pés quadrados é moderada, e a velocidade de casco teórica de 6,5 nós está ao alcance sob velas com brisa fresca. O aparelho fixo e o aparelho de labor seguem as normas da época: as adriças da vela grande, da genoa e do spinnaker têm todos cerca de 78 pés de cabo com um diâmetro de 5/16 polegadas, enquanto as escotas têm 3/8 polegadas, com as escotas da buja e da genoa a pouco mais de 28 pés e a escota da grande a 70 pés. Um leme pendurado no espelho de popa e uma quilha de aleta dão-lhe um calado de aproximadamente 4,95 a 5,25 pés dependendo da carga, suficientemente raso para entrar na maioria das marinas, mas profundo o suficiente para se manter firme à bolina. (1)
Acomodações
No interior, o Compis 28 está equipado com cinco beliches, uma cozinha, uma sanita e uma capacidade de água doce de 65 litros com uma capacidade separada de 100 litros para águas negras — esta última uma premissa inteligente para um barco deste tamanho que facilita a logística dos depósitos de águas residuais nos portos visitados. A disposição é funcional em vez de espaçosa, adequada a uma pequena família ou dois casais numa navegação costeira. Os 17 galões de capacidade de água doce e a arrumação modesta refletem o seu papel de barco de fim de semana, e não de cruzeiro de longo curso. (1)
Potência e Propulsão
A potência especificada é um motor interior a diesel Yanmar YSE de 8 cavalos, que aciona uma transmissão por veio e empurra o barco a uma velocidade constante de 6,0 nós a motor. A capacidade de combustível é mínima, com 22 litros, pelo que o motor deve ser considerado mais como um auxiliar para saídas do porto e dias calmos do que como um meio principal de locomoção. O depósito pequeno e a potência modesta são coerentes com um barco cujo verdadeiro propósito é a navegação costeira à vela.
O Veredicto
O Compis 28 é um pequeno sloop costeiro bem equilibrado da escola sueca do final dos anos 60: com uma boca suficiente para o conforto, fortemente lastrado para estabilidade e generosamente aparelhado para o seu tamanho. O historial de conclusão por parte dos proprietários é a única ressalva, exigindo uma inspeção individual cuidadosa, mas o design central é coerente e seguro no seu programa costeiro.
Prós
- Elevada relação lastro-deslocamento de 44 % com quilha de aleta de ferro para um comportamento previsível
- Plano vélico generoso em relação aos concorrentes (mais aparelho do que 46 % dos barcos semelhantes)
- Capacidade independente de águas negras de 100 litros, invulgar nesta classe de tamanho
- Calado suficientemente reduzido para entrar na maioria das marinas
Contras
- Exemplares concluídos em casa significam qualidade de construção variável
- Capacidade mínima de combustível de 22 litros limita a autonomia do motor auxiliar
- Coeficiente de capotagem de cruzeiro costeiro (1,96) em vez de classificação para alto-mar
