Design a konstrukce
Ručně laminovaný trup od Koopmans dodává lodi 28 uklidňující tuhost a kvalita výroby loděnice je neustále považována za solidní. Pevný laminátový trup přispívá k tuhosti. Paluba je balzový sendvič, který u starších lodí může propouštět vodu a zanechávat pod nohama měkký, pružný povrch. Novější trupy používají vnější vrstvy s izoftalovou pryskyřicí pro odolnost proti osmóze. Loď má hmotnost přibližně 3,5 tuny na 28stopém trupu s poměrem zátěže k výtlaku blížícím se 43 procentům a testéři poznamenali, že vysoký poměr zátěže až 47 procent pomohl udržet loď tuhou. Vysoký volný bok udržuje téměř veškerou vodu mimo palubu ve vlnách a nástavba kajuty i koaming kokpitu dodávají pocit bezpečí. Původní trup o délce 8,70 m byl později prodloužen o 20 cm lepeným záďovým sklem a novější typ vyměnil své jediné pruhované okno kajuty za tři. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Taktéž takeláž s vrcholovou takeláží působí velmi solidně, přičemž pomocný stěh (baby stay), který podpírá stěžeň, ale zároveň brání při obratech proti větru, k tomu jistě přispívá. Plocha plachet činí 14,5 m² na hlavní plachtě s genovou I o ploše 27,5 m² a jako volitelná součást je k dispozici 150% genova. Na IJsselmeer v silném větru o síle 4 až 5 stupňů Beauforta loď pluje rychle a vysoko, přičemž u testovací lodi dosahovala na stěžni rychlosti 5,2 uzlu proti větru s úhlem náklonu pod 90 stupňů, přičemž její rychlost mohla narůst až na 6 uzlů. Kormidlo reaguje přímo a počáteční stabilita je dobrá. Některá tovární literatura ji popisuje jako mírně náchylnou k vyostřování do návětří, což se řeší včasným refováním hlavní plachty nebo, v případě setrvalých problémů, posunutím stěžně dopředu; pozdější refit od de Slinke posunul kýl více dozadu, aby se tento tendence snížila. Vysoký volný bok, kýlová skříň a celková stabilita společně vyvolávají obrovský pocit bezpečí. (1)
Ubytování
V podpalubí se uspořádání vyvíjelo. Na raných lodích bylo WC umístěno mezi přední kójí a salónem, zatímco u pozdějších verzí se oddělená mokrá jídelna přesunula vedle vstupu do kajuty a kuchyňka se přemístila do prostoru bývalého WC. Testéři našli dvě kajuty, salón, slušnou kuchyňku a tuto mokrou jídelnu, s výškou v salónu 1,84 m a ve WC 1,74 m. Kóje na přídi mají rozměry přibližně 1,98 x 1,47 m; záďová dvojitá kóje vypadá na 2,13 x 1,50 m, ale uvnitř se zmenší na 1,76 m kvůli motoru. Další záďová kóje se nachází pod kokpitem při výšce pouhých 44 cm, je otevřená do kajuty, takže nevytváří pocit stísněnosti. Vnitřek osvětluje několik oken, zejména po stranách vstupu do kajuty, a většina z nich se dá otevřít pro větrání, což loď činí méně ponurou než některé konstrukce od Koopmans.
Známé problémy
Původní velká okna usazená v hliníkových rámech měla pověstnou tendenci zatékat, což byla chyba později napravená tím, že loděnice namontovala hotové těsné tabule. Paluby z balsy se u starších lodí mohou změknout kvůli zatékání vody. U starších plavidel je slabým článkem motor: jednosměrně chlazené pohony po desetiletích provozu dosahují konce své životnosti a hřídelové pohony Bukh nebo Yanmar u raných exemplářů vyžadují pečlivou kontrolu. Lehká tendence vyostřovat do návětří je zvládnutelná, ale před koupí je dobré to vědět.
Refity a vlastnictví
Kromě programu výměny oken ukazuje 20 cm prodloužení zádi a pozdější přemístění kýlu na to, že tento design byl neustále zdokonalován u různých loděnic. Některé trupy byly dodány pro svépomocnou stavbu a jejich kvalita povrchové úpravy se výrazně liší od vysokého standardu lodí ze stáje. Pozdější lodě získaly tříokennou nástavbu a mokrou komoru u vstupu do kajuty, což jsou užitečné vylepšení při porovnávání jednotlivých exemplářů.
Verdikt
Friendship 28 je skutečně mořeplavná malá plachetnice s tuhou, jistou stabilitou a praktickým, i když kompaktním interiérem. Její pevný trup a vysoký poměr zátěže odmění opatrného kupce, zatímco balsové palubě a raným oknům je třeba věnovat pozornost při prohlídce. Není to lehký závodník, ale robustní parťák, který si s větrem poradí bez starostí.
Klady
- Pevný laminátový trup s vysokým poměrem zátěže k výtlaku pro tuhost a bezpečnost
- Přímé kormidlo a dobrá počáteční stabilita
- Světlý, dobře větraný interiér s proměnlivou dispozicí
- Zkušenost loděnice Koopmans s plavbami na moři a řešitelnými známými problémy
Zápory
- Paluba v balsové sendvičové konstrukci náchylná k měknutí kvůli zatékání
- Původní okna s hliníkovým rámem jsou pověstná svými netěsnostmi
- Starší motory blížící se konci životnosti
- Lehce stoupavost bez korekce pomocí stěžně nebo kýlu
