Design e Construção
O casco é de fibra de vidro maciça com um convés de fibra de vidro maciça, e a estrutura mantém áreas abertas à popa para minimizar o peso nas extremidades do barco — uma decisão deliberada que permite que um deslocamento de 41 667 libras pareça menos lento do que o número sugere. A escolha entre três quilhas permite ao proprietário adaptar o 58 a diferentes estilos de navegação e às restrições de calado impostas por algumas zonas de navegação, em vez de forçar um único compromisso. A casaria em forma de cunha e os conveses desimpedidos conferem ao veleiro um perfil elegante e tipicamente europeu, e a relação lastro-deslocamento de 36,96 com um calado padrão de 9,51 pés sinaliza uma plataforma rígida construída para aguentar o pano. (1)
Aparelho e Manobra
Todos os cabos são levados para a ré, incluindo adriças, escotas da genoa ou da vela de proa auto-virante e controlos do enrolador Code Zero, permitindo que uma tripulação reduzida trabalhe o barco a partir do poço. Um carro da escota da grande elétrico embutido mantém o convés limpo e dá ao trimmer um excelente controlo sobre a forma da vela. As opções de aparelho incluem uma buja auto-virante para facilitar a subida à bolina. As hélices de proa e de popa retráteis facilitam as manobras em porto, enquanto o poço aberto e enorme está disposto de modo a que os bancos dianteiros fiquem ao mesmo nível do convés lateral, reduzindo o número de níveis para passar. As braçolas ajudam a proteger contra a água líquida que encontra caminho para o convés, e uma capota antirrocios desce sob os moldes de fibra de vidro tão limpa como no tejadilho de um carro de luxo. A contrapartida é que alguns podem sentir-se algo expostos com o barco adornado e pouco onde se agarrar no poço aberto. (1)
Acomodações
No interior, o salão transmite uma excelente sensação de espaço com abundante luz natural, e o acabamento interior é proposto em carvalho claro ou teca, com acabamentos maciços de qualidade e caixões profundos que sugerem um barco destinado a uma utilização séria no mar. Os dois camarotes de popa são impressionantemente espaçosos, com pé-direito total em todo o interior, e o de estibordo utiliza beliches duplos que se convertem num gigantesco beliche duplo com um enchimento interior. A suite do armador situa-se bem à proa, com dimensões impressionantes, oferecendo a opção de um beliche central em península ou de uma cama posicionada numa das laterais. Um quarto camarote pode substituir o terceiro WC, e um camarote de tripulação opcional na proa possui o seu próprio tambucho de acesso ao convés e casa de banho. A cozinha possui bancadas em Corian, uma ampla capacidade de frigorífico e preparação para uma máquina de lavar louça integrada. A disposição dos camarotes está configurada para oferecer mais espaço e conforto a um número reduzido de pessoas, em vez de um grupo de dez ou doze, e o interior minimalista pode ser equipado com uma variedade de madeiras e disposições.
Equipamento e Opções
O 58 é fornecido com um padrão geral de equipamento muito elevado. Além das hélices e dos refinamentos do aparelho, as opções incluem passarelas retráteis elétricas para atracar na popa em portos mediterrânicos, uma garagem opcional para um pequeno barco auxiliar a motor (RIB) e um camarote de tripulação opcional. A disposição aberta do poço funciona claramente bem quando se regata com muita tripulação a bordo, e o veleiro tem todo o potencial para ser utilizado em modo de regata em provas costeiras ou eventos clássicos de alto-mar.
O Veredicto
O Grand Soleil 58 é um cruzeiro de alta performance emblemático que combina um casco de longa linha de água com acomodações verdadeiramente oceânicas e uma disposição do convés construída tanto para controlo com tripulação reduzida como para regatas com tripulação completa. O poço aberto e o interior minimalista são honestos quanto às prioridades do barco: conforto para uns poucos, não para um público de charter, com a solidez de construção necessária para apoiar o estilo.
Prós
- A longa linha de água de 51 pés oferece volume e comprimento de navegação sem sacrificar a manobrabilidade
- Todos os cabos levados para a ré com um carro da escota grande embutido para um convés limpo e controlável
- Camarotes de popa espaçosos e suite do armador a proa com disposições flexíveis de beliches
- As três opções de quilha adaptam o barco aos limites de calado e ao estilo de navegação
Contras
- O poço aberto deixa a tripulação a sentir-se exposta e com pouco para se apoiar quando o barco adorna
- Acomodações dimensionadas para um pequeno grupo, não para festas maiores ao estilo de charter
