Conception et construction
La coque est en stratifié massif avec un pont en stratifié massif également, et la structure conserve des zones dégagées à l'arrière pour minimiser le poids dans les extrémités du bateau — une décision volontaire qui permet à un déplacement de 41 667 livres de paraître moins lourd que ce chiffre ne le suggère. Le choix parmi trois types de quilles permet au propriétaire d'adapter le 58 à différents styles de navigation et aux contraintes de tirant d'eau imposées par certaines zones de navigation, plutôt que de se voir contraindre à un compromis unique. La tonture en forme de cune et les ponts dégagés confèrent au bateau un profil élégant et typiquement européen, et le ratio lest/déplacement de 36,96 pour un tirant d'eau standard de 9,51 pieds indique une plateforme raide conçue pour porter de la toile. (1)
Gréement et manœuvres
Toutes les manœuvres sont renvoyées à l'arrière, y compris les drisses, les écoutes de génois ou de voile d'avant autovireuse, et les commandes du Code Zero sur enrouleur, permettant à un équipage réduit de barrer depuis le cockpit. Un chariot d'écoute de grand-voile électrique encastré laisse le pont propre et offre au régulateur un contrôle excellent sur la forme de la voile. Les options de gréement comprennent un foc autovireur pour faciliter les remontées au près. Des propulseurs d'étrave et de poupe rétractables facilitent les manœuvres dans le port, tandis que le cockpit ouvert et immense est conçu de manière à ce que les banquettes avant soient à la même hauteur que le pont latéral, réduisant ainsi le nombre d'échelons à franchir. Les hiloires offrent une protection contre l'eau qui s'infiltre sur le pont, et un capot de descente se rabat sous les moulages en fibre de verre avec la même élégance qu'un toit ouvrant haut de gamme sur une voiture. La contrepartie est que certains pourront se sentir quelque peu exposés lorsque le bateau gîte, avec peu de points d'appui dans le cockpit ouvert. (1)
Aménagements
Sous le pont, le carré offre une sensation de grandeur grâce à une lumière naturelle abondante. L'intérieur est proposé en chêne clair ou en teck, avec des vaigrages massifs de qualité et de profonds filoirs qui témoignent d'un bateau conçu pour un usage rigoureux en mer. Les deux cabines arrière sont impressionnantes de volume, offrant une hauteur sous barrots complète dans tout le carré. La cabine tribord dispose de deux couchettes superposées qui se transforment en une immense couchette double avec un lit d'appoint. La suite propriétaire est située tout à l'avant et bénéficie d'importantes dimensions, avec la possibilité de choisir entre une couchette en îlot centrale ou une couchette positionnée sur le côté. Une quatrième cabine peut remplacer la troisième salle d'eau, et une cabine équipage optionnelle à l'avant dispose de son propre capot de pont et de ses propres WC. La cuisine est équipée de plans de travail en Corian, d'une grande capacité de réfrigération et d'un espace prévu pour un lave-vaisselle intégré. L'aménagement est configuré pour offrir plus d'espace et de confort à un petit nombre de personnes plutôt qu'à un groupe de dix ou douze personnes. L'intérieur minimaliste peut être habillé selon une multitude de boiseries et d'aménagements.
Équipement et options
Le 58 est livré avec un équipement de base généralement de très haut niveau. Au-delà des propulseurs et des améliorations du gréement, les options comprennent des passerelles électriques rétractables conçues pour l'accostage à l'arrière en Méditerranée, un garage à annexe optionnel pour un petit RIB à moteur à jet, et une cabine d'équipage optionnelle. L'aménagement ouvert du cockpit fonctionne clairement bien lors des régates avec un équipage nombreux à bord, et le bateau conserve tout son potentiel pour être utilisé en mode course pour des régates côtières ou des événements hauturiers classiques.
Le verdict
Le Grand Soleil 58 est un croiseur-régatier de référence qui associe une longue coque à des aménagements hauturiers authentiques et un plan de pont conçu aussi bien pour la navigation en équipage réduit que pour les régates en équipage complet. Son cockpit ouvert et son intérieur minimaliste sont fidèles aux priorités du bateau : le confort d'une poignée de personnes, pas celui d'un charter, soutenu par la solidité de construction qui caractérise ce style.
Avantages
- Une longue flottaison de 51 pieds offre du volume et une bonne longueur sous voiles sans sacrifier la maniabilité
- Toutes les manœuvres renvoyées à l'arrière avec un chariot d'écoute de grand-voile encastré pour un pont propre et contrôlable
- Cabines arrière spacieuses et suite propriétaire avant avec des aménagements de couchage flexibles
- Trois options de quille permettant d'adapter le bateau aux limites de tirant d'eau et au programme de navigation
Les points faibles
- Le cockpit ouvert laisse l'équipage sentir exposé et avec peu de quoi se retenir lors de la gîte
- Les aménagements conçus pour un petit groupe, pas pour des rassemblements plus importants à la carte
