Projekt i konstrukcja
Kadłub jest wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego, podobnie jak pokład, a konstrukcja zachowuje otwarte przestrzenie na rufie w celu zmniejszenia masy na końcach jachtu – to celowe rozwiązanie sprawia, że przy wyporności wynoszącej 41 667 funtów (ok. 18,9 t) jednostka nie wydaje się tak ociężała, jak sugerowałaby ta liczba. Wybór spośród trzech kilów pozwala właścicielowi dostosować jacht do różnych stylów żeglugi oraz ograniczeń zanurzenia wprowadzanych w niektórych akwenach, zamiast wymuszać pojedynczy kompromis. Klinowata nadbudówka i czyste pokłady nadają jachtowi smukły, typowo europejski profil, a stosunek balastu do wyporności (B/D) na poziomie 36,96 przy standardowym zanurzeniu 9,51 stopy sygnalizuje sztywną platformę zaprojektowaną do niesienia pełnych żagli. (1)
Takielunek i obsługa
Wszystkie liny są sprowadzone do tyłu, w tym fały, szoty genui lub samozwrotnego żagla przedniego oraz regulacje rolowanego Code Zero, dzięki czemu nieliczna załoga może prowadzić jacht z kokpitu. Wcięty elektryczny wózek szotów grota utrzymuje pokład czystym i daje trymerowi doskonałą kontrolę nad kształtem żagla. Opcje takielunku obejmują samozwrotny fok ułatwiający żeglugę pod wiatr. Chowane stery strumieniowe na dziobie i rufie ułatwiają manewry w porcie, natomiast otwarty, ogromny kokpit został zaprojektowany tak, aby przednie ławki siedzące znajdowały się na tej samej wysokości co burtowy pokład, co zmniejsza liczbę poziomów, po których trzeba się wspinać. Nadburcia pomagają chronić przed wodą, która przedostaje się na pokład, a owiewka zasłania wnętrze pod laminatem równie estetycznie jak w luksusowych samochodach typu soft-top. Kompromisem jest to, że niektórzy mogą czuć się nieco bezpiecznie na zawietrznej burcie przy przechyle jachtu i mało oparcia w otwartym kokpicie. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem salon daje wrażenie ogromnej przestrzeni dzięki dużej ilości naturalnego światła. Wnętrze oferowane jest w jasnym dębie lub teku z wysokiej jakości, litymi wykończeniami i głębokimi listwami dennymi, co zdradza, że jacht został stworzony do poważnej żeglugi morskiej. Dwie kabiny rufowe są imponująco przestronne, oferując pełną wysokość wnętrza, a w tej na prawej burcie znajdują się dwie pojedyncze koje, które można połączyć w jedną ogromną podwójną koję z wkładką. Kabina armatorska znajduje się na samym dziobie i charakteryzuje się imponującymi wymiarami, oferując wybór między centralną koją półwyspową a łóżkiem umieszczonym z boku. Czwarta kabina może zastąpić trzecią toaletę, a opcjonalna kabina załogowa na dziobie ma własny luk prowadzący na pokład oraz toaletę. Kambuz wyposażony jest w blat z Corianu, bogate chłodzenie oraz miejsce na wbudowaną zmywarkę. Układ wnętrza zaprojektowano tak, aby zapewnić większą przestrzeń i komfort mniejszej liczbie osób niż dziesięcio- czy dwunastoosobowej załodze, a minimalistyczne wnętrze można dostosować do różnych gatunków drewna i układów.
Wyposażenie i opcje
Model 58 dostarczany jest z bardzo bogatym wyposażeniem standardowym. Oprócz sterów strumieniowych i ulepszeń takielunku, opcje obejmują elektryczne, wysuwane przejścia rufowe (ułatwiające cumowanie do przystani na południu Morza Śródziemnego), opcjonalną garaż na ponton dla małego katamaranu RIB z silnikiem strumieniowym oraz opcjonalną kabinę załogową. Otwarty układ kokpitu sprawdza się doskonale podczas regat z dużą liczbą załogi na pokładzie, a jacht ma pełny potencjał do żeglugi regatowej w lokalnych wyścigach przybrzeżnych lub klasycznych regatach oceanicznych.
Werdykt
Grand Soleil 58 to flagowy jacht turystyczno-regatowy, który łączy długi kadłub o dużej linii wodnej z prawdziwą przestrzenią mieszkalną na pełnym morzu oraz układem pokładu zaprojektowanym zarówno do żeglugi w małej załodze, jak i regat z pełnym składem. Otwarty kokpit i minimalistyczne wnętrze są szczere wobec priorytetów tego jachtu: komfort dla nielicznych, a nie dla floty czarterowej, przy solidności konstrukcji, która potwierdza jego styl.
Zalety
- Długa linia wodna wynosząca 51 stóp zapewnia dużą przestrzeń i długość jachtu bez utraty sterowności
- Wszystkie liny sprowadzone do rufy z wbudowanym wózkiem szotów grota dla czystego, łatwego w obsłudze pokładu
- Przestronne kabiny rufowe i dziobowa kabina armatorska z elastycznymi układami miejsc do spania
- Trzy opcje kilu pozwalają dostosować jacht do ograniczeń zanurzenia i stylu żeglowania
Wady
- Otwarty kokpit sprawia, że załoga czuje się bezpieczniej w pozycji stojącej i ma niewiele punktów oparcia przy przechyle
- Wnętrze przystosowane do małej grupy, a nie do większych, typowo czarterowych imprez
