Veleiros Neel 43 à venda

Disposições no Mercado de Usados

As disposições de três camarotes do armador são as mais comuns no mercado de usados, mas ambas estão disponíveis. A disposição privativa padrão coloca o camarote do armador ao nível do salão, com pouca privacidade, um segundo camarote à proa no casco central com uma cama de beliche estreita e um terceiro beliche aberto na alheta do salão; as versões charter adicionam um beliche duplo com mesa rebatível e pequenos beliches individuais em amas para até dez lugares para dormir. Uma única casa de banho a popa a estibordo serve como despensa de bens molhados com um duche simples, não sendo oferecido um segundo compartimento de sanita. O porão técnico sob o soalho do salão é cavernoso, e o posto de governo elevado na antepara serve como ponto de comando do barco.

Equipamento e Melhorias Comuns

Os sistemas habitualmente instalados em 43 usados focam-se na energia e na autogovernação: piloto automático, plotter cartográfico, painéis solares, inversor, hélice de proa, AIS, molinetes elétricos, água quente, bimini, balsa salva-vidas, dessalinizador e baterias de lítio são habituais. Os bancos de lítio e os painéis solares são mais importantes para quem faz cruzeiros autossuficientes, uma vez que o estaleiro oferecia um alternador de alto rendimento Integrel para dispensar totalmente o gerador a combustão. As melhorias frequentemente vistas incluem uma vela grande enrolável, spinnaker assimétrico, turcos para o anexo, duche no poço, radar e um plano de velas para tripulação reduzida; um hardtop, ar condicionado e Code Zero são adições menos comuns por parte dos proprietários. Os conjuntos de navegação e conforto estão bem cobertos, mas inspecione o kit de energia específico antes de assumir que o barco funcionará sem ruído.

O que Inspecionar

O posto de governo elevado único tem uma visibilidade limitada a partir da vela de proa no bordo de estibordo e de uma vela assimétrica em ambos os bordos, pelo que verifique as linhas de visão com o seu próprio conjunto de velas fundeado. Como o barco não pode encalhar na praia como um catamarã, inspecione a quilha de aleta única e a parte inferior do casco central para detetar marcas de encalhes. Mais importante ainda, o motor, os depósitos e as baterias situam-se numa posição baixa no casco central, perto de onde se acumula a água; inspecione o porão técnico para detetar sinais de infiltrações passadas, corrosão ou problemas nas bombas de esgoto. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Estes trimarãs surgem tipicamente em França, nos Estados Unidos, na Croácia, na Martinica, em Espanha e nas Ilhas Virgens Britânicas. Para um comprador, a lista de verificação é curta: confirme a disposição (versão armador de três camarotes vs versão charter de dez beliches), verifique o conjunto de energia solar-lítio e qualquer alternador Integrel, teste a visibilidade do posto de governo à vela e inspecione o espaço baixo dos sistemas centrais para detetar infiltrações de água. Um 43 bem mantido recompensa com o espaço de um catamarã e a velocidade de um trimarã.