Veleiros HH 55 à venda

Disposições no Mercado de Usados

Tanto as versões de três camarotes do proprietário como as de quatro camarotes de charter estão bem representadas no mercado de usados, sendo comuns os exemplares provenientes de frotas de charter. A disposição de três camarotes oferece uma suite principal com casa de banho privativa a bombordo ao longo de todo o comprimento, enquanto o plano de quatro camarotes divide o casco de estibordo em camarotes duplos nas extremidades com casas de banho independentes. Um posto de governo à proa abre para um poço de proa onde se encontram todos os controlos das velas, embora alguns barcos utilizem duas rodas de leme na popa. O salão estende-se através de portadas de vidro deslizantes até um grande poço de popa com bar molhado e espreguiçadeira, e os planos padrão permitem que o proprietário escolha o equilíbrio entre suites privativas e capacidade para convidados antes da compra.

Equipamento e Melhorias Comuns

A energia é a assinatura do HH55: um grande conjunto de painéis solares sobre a casaria, baterias de lítio e comutação digital são equipamentos comuns, e muitos barcos adicionam um dessalinizador, inversor e hélice de proa para cruzeiros independentes. O manuseamento das velas baseia-se em molinetes elétricos e num spinnaker assimétrico, ambos frequentemente vistos, com uma vela grande enrolável sendo também habitual. A navegação é assegurada por ploter cartográfico, radar, AIS, EPIRB e piloto automático como equipamento padrão de usados, e o conforto reúne-se em torno de um congelador, balsa salva-vidas, duche no poço e máquina de lavar roupa nos barcos mais equipados, sendo que o ar condicionado e a água quente são frequentemente acrescentados. Uma buja auto-virante e uma configuração para tripulação reduzida surgem apenas como melhorias ocasionais dos proprietários, e não como norma na frota.

O que Inspecionar

Os pontos de construção conhecidos que merecem a atenção de um perito são o casco em sanduíche de carbono e as bolinas de sabre curvas em C que navegam em poços com rolamentos de Vesconite, uma vez que a recuperação das bolinas e a selagem dos poços são fundamentais num barco com um calado de 3,34 metros. As proas falsas sacrificáveis e as anteparas estanques de proa e de popa são a defesa do veleiro contra colisões e alagamentos, devendo ser confirmadas como estando intactas. Com brandais de aramida e sem estai de popa, a afinação do aparelho depende do macaco de mastro integrado e dos sensores de pinos de carga, pelo que deve verificar se a leitura digital e a interface CZone funcionam como descrito pela Cruising World. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

A frota usada surge nos Estados Unidos, Nova Zelândia e Espanha. Para um comprador, a lista de verificação é simples: confirme qual das disposições de três ou quatro camarotes se adequa ao seu uso, verifique a escolha entre o motor híbrido ou o diesel independente e o estado do seu saildrive, teste a rede solar-lítio-digital sob carga e faça uma vistoria por um perito de multicascos aos caixões das bolinas, às secções de proa falsas e aos vedantes das anteparas. Um HH55 recompensa um casal preparado para o carbono e o código de construção, não um comprador que procure um catamarã clássico simples.