Design e Construção
A J&J Design desenhou o Salona 34 como um monocasco de fibra de vidro maciça com quilha de aleta com bolbo, tendo o casco construído sem alma. A Salona Yachts construiu o modelo sobre uma estrutura interna estrutural em aço inoxidável colada dentro do casco para distribuir os esforços da quilha, do mastro e dos brandais, utilizando infusão de resina a vácuo com resina de vinil éster e laminados triaxiais para os seus cascos e conveses durante esta época. Um gelcoat transparente abaixo da linha de água permitia a inspeção visual do laminado. Os números contam a história do seu desempenho: uma relação deslocamento-comprimento de 178 coloca-o entre os "regatistas leves", enquanto uma relação lastro-deslocamento próxima dos 29 % e um coeficiente de capotagem de 1,99 colocam-no num território credível e altamente competente para navegação de alto-mar para um barco deste comprimento. A sua relação comprimento-boca de 2,98 e um coeficiente de conforto de 22,0 descrevem um casco vivo e algo estreito que se moverá na vaga em vez de passar por cima dela.
Aparelho e Manobrabilidade
O sloop fracionado carrega mais aparelho do que 99 por cento dos veleiros comparáveis, um excesso de pano deliberado que a análise da yachtdatabase associa diretamente ao seu caráter de barco de regata ligeiro. Com a vela de referência ISO, a sua relação área vélica-deslocamento é de 18,5; se içar uma genoa de 135 por cento, esta sobe para os 21,6, e o plano vélico total de 748 pés quadrados num casco de 10 800 libras explica a velocidade de rotação. A velocidade de casco teórica para o deslocamento é de 7,3 nós. As especificações das adriças e escotas são generosas para o tamanho — as adriças da vela grande, da buja e do spinnaker têm todas 32,5 metros com 10 mm, a escota da grande tem 25 metros de 12 mm, e as escotas da genoa têm 10 metros de 12 mm — dimensões que confirmam um aparelho alto e potente em vez de um compromisso para fins de semana. A superfície molhada de cerca de 376 pés quadrados e um calado que varia entre os 5,74 e os 6,04 pés, dependendo da carga, permite-lhe entrar na maioria das marinas, preservando ao mesmo tempo uma relação lastro-quilha útil. (1)
Acomodações
O Salona 34 foi produzido como um veleiro de cruzeiro-regata com um depósito de água de 48 galões e um depósito de diesel de 24 galões alimentando um único motor Yanmar de 21 cavalos. A abordagem de infusão e estrutura do estaleiro resultou numa construção rígida, e a boca de 11 pés confere ao interior uma área generosa que vai além do que o comprimento por si só sugere. O espaço habitável é melhor compreendido através das suas relações: um casco leve e largo destinado a navegar em dois ou quatro com ambições de fins de semana de regata, em vez da densidade necessária para viver a bordo a longo prazo.
Problemas Conhecidos
O excesso de cabos que lhe confere velocidade também significa que as adriças e escotas são longas e suportam cargas pesadas, pelo que um proprietário deve prever manter adriças de 32,5 metros e escotas da grande de 25 metros como itens de desgaste. O gelcoat transparente abaixo da linha de água é uma característica de construção, não uma falha, mas pressupõe que o casco não tenha sido pintado por cima, ocultando a verificação visual do laminado que o estaleiro integrou na construção.
O Veredicto
O Salona 34 é um veleiro de cruzeiro-regata focado em deslocamento leve: a J&J Design e a Salona Yachts produziram um casco rígido, construído por infusão com uma estrutura de aço estrutural e um aparelho fracionado que é genuinamente sobredimensionado para o seu comprimento. Recompensa um velejador que procura potencial de 7 nós e acesso fácil a marinas sem precisar de subir para uma plataforma de 40 pés.
Prós
- Relação deslocamento-comprimento de 178 para um veleiro de regata leve, com uma relação lastro-deslocamento de 29 por cento
- Aparelho fracionado com mais área vélica do que 99 por cento dos barcos semelhantes
- Quilha de aleta com bolbo com calado variável de 5,74 a 6,04 pés para acesso a marinas
- Casco em fibra de vidro maciça construído por infusão sobre uma estrutura de aço estrutural
Contras
- O coeficiente de conforto de 22,0 significa um movimento vivo e por vezes rude na vaga
- O excesso de cabos exige uma manutenção diligente de adriças e escotas
- A produção terminou em 2011, limitando as opções de atualizações modernas
