Tasarım Soy Ağacı ve İnşa
34S, sıfırdan tasarlanmış bir tekne değil, daha önceki bir gövdenin düşünceli bir şekilde yeniden işlenmesiydi. 1991 yapımı Harlé Mortain Etap 35 modeline dayanır; bu platformu, Mortain & Mavrikios tasarımı yeni, tam boy bir kasara ve revize edilmiş iç yerleşim planıyla ileriye taşır. Etap'ın imzası niteliğindeki çift cidarlı yöntemi — iç ve dış fiberglas katmanlar arasına enjekte edilen kapalı hücreli poliüretan köpük — tekneyi batmaz kılmıştı ve 34S de bu yaklaşımı masif fiberglas gövde ve güverte ile sürdürdü. %32'lik balast-deplasman oranı ve 10.000 poundluk gövdedeki 3.200 poundluk demir balast ile tekne, 34 fitlik bir gezi teknesi için orta seviyede bir deplasmana sahiptir; 11,55 fitlik genişliği ve asma dümenli, 6,07 fit su çekimli salması, dönemin ana akım performans-gezi teknesi boyutlarını yansıtır. (2)
Arma ve Kullanım
1991 model selefine kıyasla 34S daha yüksek bir armaya kavuştu ve dönemin testleri bunun karşılığını verdiğini doğruladı: Yachting Monthly dergisi, teknenin demirde bile iyi performans gösteren keskin bir karaktere sahip olduğunu belirtti. Fraksiyonel armalı sloop, 680 fit karelik bir yelken alanı taşıyarak 23,44'lük bir yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı sunar; bu da büyük bir mürettebat gerektirmeden tekneyi hareket halinde tutmak için yeterlidir. 2,14'lük alabora direnci (CSF) ve 19 civarındaki konfor oranı, onu hafif bir yarışçı yerine kıyı ve orta mesafe açık deniz gezi teknesi sınıfına sokar; yaklaşık 30 fitlik (29,76 fit) daha uzun su hattı boyu ise yaklaşık 7,3 knotluk teorik bir gövde hızını destekler. (2)
Konaklama
Güverte altında 34S, aile tipi gezi amacını doğrulayan bir düzende üç kamarada altı kişilik uyku kapasitesi sunar. İncelemeciler kuzineyi iyi, tuvaletleri ise geniş olarak nitelendirmişlerdir; bu değerlendirmeler, alanın kısıtlı olduğu 35 fitlik bir gövdede oldukça anlamlıdır. İç dekorasyon üretim süreci boyunca gelişti: İlk tekneler fabrikadan açık renkli kayın ahşap çıtalarla çıkmışken, sonraki örneklerde dikkat çekici ve zengin maun tonlarına geçildi. Bu değişiklik, erken ve geç dönem gövdelerini ayırt etmek isteyen alıcılar için önemli bir ipucudur; eski 35 fitlik gövdelere kıyasla tam boy eklenen kasara tavanı da muhtemelen güverte altındaki hacim hissini artırmıştır. (2)
Karar
ETAP 34S, batmaz gezi teknesi konseptinin üzerine kurulmuş, kendini kanıtlamış 1991 yapımı bir gövdeden yola çıkarak daha yüksek bir arma ve yeniden tasarlanan güverte ile iç mekanla modernize edilmiş, sınırlı sayıda üretilmesiyle su üzerinde biraz olsun nadir kalmayı başarmış değerli bir yorumdur. Hacimli seri üretim ve ikinci el likiditesi yerine köpük dolgulu güvenli yapıya ve pratik üç kamaralı düzene önem veren alıcıları memnun edecektir.
Avantajları
- Etap imzalı, batmaz çift katmanlı köpük enjeksiyonlu yapı
- İyi bir kullanım özelliği onaylanmış, 1991 model selefine göre daha yüksek direk
- İyi bir kuzine ve geniş tuvaletlerle üç kamarada altı yatak kapasitesi
- Kayın ağacından maun ağacına geçiş yapan kendine has iç trim evrimi
Dezavantajları
- Sınırlı üretim (85 gövde) parça ve ikinci el satışını zorlaştırabilir
- Tamamen modern bir tasarımdan ziyade 1991 yapımı bir gövdeye dayanması
