设计传承与建造
34S 并非一张白纸上的全新设计，而是对早期船体的深思熟虑的改良。它基于 1991 年的 Harlé Mortain Etap 35，由 Mortain & Mavrikios 船厂将这一平台向前延伸，并配备了全新的全长舱顶和经过调整的内部布局。标志性的 Etap 双层结构工艺——在内外玻璃钢层之间注入闭孔聚氨酯泡沫——使该船具有不沉性，而 34S 继续沿用了这种方法，采用实心玻璃钢船体和甲板。凭借 32% 的压舱-排水量比 (B/D) 和 10,000 磅船体中 3,200 磅的铁压舱，这艘船的排水量对于一艘 34 英尺的巡航帆船来说处于适中水平；其 11.55 英尺的船宽、6.07 英尺吃水的鳍龙骨配悬挂舵，反映了那个时代主流性能巡航帆船的尺寸特征。 (2)
帆装与操控
与 1991 年的前代车型相比，34S 拥有更高的帆装，当时的测试证实了这一改进带来的回报：《Yachting Monthly》杂志发现它性能强劲，在锚泊时操纵性极佳。这艘分数单桅帆船拥有 680 平方英尺的帆面积，从而获得了 23.44 的帆面积-排水量比 (SA/D)——足以保持其航行，同时不需要庞大的船员配置。2.14 的翻覆筛查比和接近 19 的舒适度比，使其定位为沿海和适度离岸巡航帆船，而不是轻量化竞赛帆船；而近 30 英尺（29.76 英尺）的较长水线长支持着约 7.3 节的理论船体速度。 (2)
舱内住宿
在甲板下方，34S 在三个船舱中提供了六个床位，这种布局体现了其家庭巡航的定位。评论家们称厨房不错，卫生间宽敞，在一个空间紧张的 35 英尺船体上，这都是非常有分量的肯定。内装装饰在生产过程中有所演变：早期的船只出厂时配有浅色山毛榉木饰边，而后期的船体则改用醒目、浓郁的红木。对于买家来说，这一变化是区分早期和后期船体的有用线索，而且较老款 35 英尺船体上增加的全长升高式舱顶，想必也增加了舱内的空间感。 (2)
总结
ETAP 34S 是对“不沉巡航船”概念的一次深思熟虑的诠释——它基于经过验证的 1991 年船体，通过更高的帆装以及重新设计的甲板和内装进行了现代化改造，并且产量有限，使其在水面上显得有些罕见。对于那些看重泡沫夹芯安全结构以及实用三舱布局，而非大批量生产和转售流动性的买家来说，这是一款非常值得的选择。
优点
- 来自 Etap 的不沉双皮泡沫注入结构
- 比 1991 年的前代车型桅杆更高，操控性能经证实良好
- 三个船舱内提供六个床位，配有不错的厨房和宽敞的卫生间
- 内饰饰条从山毛榉到桃花心木的独特演变
缺点
- 产量有限（仅 85 艘船体）可能会使配件和转售变得复杂
- 基于 1991 年的船体设计，而非完全现代的设计
