Design e Construção
O casco de fibra de vidro do 36C apresenta uma relação lastro-deslocamento de 34 por cento, um valor superior aos 21 por cento de veleiros semelhantes, combinado com uma relação comprimento-boca de 3,00. É essa proporção de boca que lhe confere o seu caráter no interior: quando avaliado face a projetos concorrentes, é mais espaçoso do que 76 por cento deles em termos de relação comprimento-boca, um passo significativo em volume face à norma mais estreita da época. A sua superfície molhada mede cerca de 398 pés quadrados e a taxa de imersão ronda as 1255 libras por polegada, pelo que assenta de forma previsível sob carga. A Ericson construiu o 36C com diferentes alternativas de quilha, uma flexibilidade que permitiu aos proprietários adaptar o calado e o equilíbrio às águas pretendidas sem sair da linha de produção. (1)
Performance Profile
Nos números que importam para um velejador de cruzeiro, o 36C revela-se um barco estável e marinheiro, e não um foguete. O seu coeficiente de conforto de 30,3 coloca-o como mais confortável do que 66 por cento de projetos semelhantes — um aval significativo para a vida no mar ou em viagens de longo curso. O coeficiente de capotagem de 1,86 é suficientemente elevado para que, apenas com base nesta fórmula, pudesse ser aceite para participar em regatas oceânicas, o que reflete um perfil de estabilidade tranquilizador. A sua velocidade teórica de casco é de 7,3 nós. Sob velas, a relação SA/D é de 13,4 com a vela de referência ISO e sobe para 16,4 com uma genoa de 135 por cento; esta configuração significa que é mais rápida do que 14 por cento dos seus pares com vento fraco, e o aparelho global é ligeiramente mais substancial do que 54 por cento de barcos semelhantes, deixando-a um pouco sobregelada para os padrões da classe. (1)
Aparelho e Manobra
O aparelho de cúter define a versatilidade do barco, permitindo-lhe carregar uma área vélica controlável com vento forte. As dimensões do aparelho fixo e do aparelho de labor estão bem documentadas: todas as três adriças — da vela grande, da buja/genoa e do spinnaker — têm cerca de 99 pés de cabo com um diâmetro de meia polegada, enquanto as escotas da buja, da genoa e da escota da grande variam entre os 36 e os 90 pés em cabo de 0,55 polegadas. O cabo de punho do spinnaker e o cabo do punho da esteira medem cada um cerca de 20,6 pés, com o cunningham a pouco mais de 10 pés. Estes são comprimentos práticos para um veleiro de 36 pés e sugerem uma substituição de cabos simples para o proprietário.
Acomodações
No interior, a boca generosa do 36C traduz-se num espaço habitável que as relações técnicas apenas sugerem. A capacidade de água doce é de 49 galões americanos, um valor credível para um casal ou uma pequena família numa travessia de vários dias. O deslocamento de cruzeiro pesado do barco e os números orientados para o conforto sugerem um interior planeado para habitar e não para regata, embora os detalhes específicos da disposição não façam parte do resumo de design registado.
O Veredicto
O Ericson 36C é um cúter de produção limitada de Bruce King que troca a velocidade pura com ventos fracos por conforto, estabilidade e volume. Os seus coeficientes mostram um barco mais espaçoso e confortável do que a maioria dos seus pares, com um coeficiente de capotagem que satisfaz os critérios para regatas oceânicas. As diferentes opções de quilha e o aparelho de cúter adicionam flexibilidade, mas o número reduzido de unidades construídas significa que encontrar um exige paciência.
Prós
- Mais espaçoso do que 76 por cento de projetos semelhantes pela relação comprimento-boca
- Coeficiente de Conforto no Mar melhor do que 66 por cento dos seus pares
- O coeficiente de capotagem de 1,86 cumpre sozinho os requisitos para regatas oceânicas
- Aparelho de cúter com comprimentos de aparelho fixo e de labor documentados e substituíveis
Contras
- Ligeiramente sobrerigado em comparação com 54 por cento de veleiros semelhantes
- Menos de 100 unidades construídas, limitando a disponibilidade no mercado
- Velocidade com ventos fracos superior apenas a 14 por cento de projetos semelhantes
