Conception et construction
La coque en fibre de verre du 36C affiche un ratio lest/déplacement de 34 %, une valeur supérieure aux 21 % des voiliers similaires, associée à un ratio longueur/largeur de 3,00. C'est précisément ce rapport de largeur qui donne son caractère sous le pont : comparée à des modèles de même catégorie, elle est plus spacieuse que 76 % d'entre eux selon leur ratio L/B, ce qui représente une augmentation significative du volume par rapport à la norme étroite de l'époque. Sa surface mouillée mesure environ 398 pieds carrés, et son ratio d'immersion se situe autour de 1 255 livres par pouce, ce qui lui permet de s'appuyer de manière prévisible sous charge. Ericson a construit le 36C avec différentes options de quille, une flexibilité qui permettait aux propriétaires d'adapter le tirant d'eau et l'assiette à leurs plans de navigation sans quitter la chaîne de production. (1)
Profil de performance
Sur les chiffres qui comptent pour un plaisancier, le 36C se présente comme un bateau stable et doux à la mer plutôt que comme une fusée. Son ratio de confort de 30,3 le place comme étant plus confortable que 66 % des modèles similaires — un gage significatif pour la vie en haute mer ou sur de longues distances. Le ratio de risque de chavirage de 1,86 est suffisamment élevé pour qu'il puisse, par ce seul critère, être accepté dans les régates océaniques, témoignant d'un profil de stabilité rassurant. Sa vitesse de coque théorique est de 7,3 nœuds. Sous voiles, le ratio SA/D est de 13,4 avec la voile de référence ISO et monte à 16,4 avec un génois de 135 % ; cette configuration signifie qu'il est plus rapide que 14 % de ses pairs dans le petit temps, et le gréement global est légèrement plus substantiel que celui de 54 % des bateaux similaires, le laissant un peu surtoilé selon les normes de la classe. (1)
Gréement et maniement
Le gréement de cotre définit la polyvalence du bateau, lui permettant de porter une voilure maîtrisable dans la brise. Les dimensions du gréement dormant et courant sont bien documentées : les trois drisses — grand-voile, foc/génois et spinnaker — mesurent environ 99 pieds avec un diamètre de 1/2 pouce, tandis que les écoutes de foc, génois et grand-voile courent de 36 à 90 pieds en ligne de 0,55 pouce. La sangle de rappel et le hale-dehors de lof mesurent chacun environ 20,6 pieds, avec un cunningham d'un peu plus de 10 pieds. Ce sont des longueurs pratiques pour un 36 pieds et suggèrent un remplacement d'équipement simple pour un propriétaire.
Aménagements
Sous le pont, la largeur généreuse du 36C se traduit par un espace de vie que les ratios ne font que suggérer. La capacité d'eau douce est de 49 gallons américains, une valeur crédible pour un couple ou une petite famille lors d'une traversée de plusieurs jours. Le déplacement de croiseur lourd et les caractéristiques axées sur le confort du bateau suggèrent un intérieur conçu pour la vie à bord plutôt que pour la régate, bien que les détails spécifiques de l'aménagement ne fassent pas partie du résumé technique enregistré.
Le verdict
L'Ericson 36C est un cotre de série limitée signé Bruce King qui troque la vitesse pure dans le petit temps contre le confort, la stabilité et le volume. Ses ratios montrent un bateau plus spacieux et plus confortable que la majorité de ses pairs, avec un ratio de risque de chavirage qui satisfait aux exigences des régates hauturières. Les différentes options de quille et le gréement de cotre ajoutent de la flexibilité, mais la faible production signifie qu'il faut de la patience pour en trouver un.
Avantages
- Plus spacieux que 76 % des conceptions similaires en raison de son ratio longueur/largeur
- Son ratio de confort est supérieur à celui de 66 % de ses pairs
- Son ratio de risque de chavirage de 1,86 répond seul aux exigences des courses océaniques
- Gréement de cotre avec des longueurs de gréement dormant et courant documentées et remplaçables
Les points faibles
- Légèrement surgréé par rapport à 54 % des voiliers similaires
- Moins de 100 unités construites, ce qui limite la disponibilité sur le marché
- Sa vitesse dans le petit temps est inférieure à celle de seulement 14 % des plans similaires
