Diseño y construcción
El casco de fibra de vidrio del 36C tiene una relación lastre-desplazamiento del 34 %, una cifra superior al 21 % de veleros similares, combinada con una relación eslora-manga de 3,00. Esa proporción de manga es lo que le otorga su carácter bajo cubierta: evaluado frente a diseños comparables, es más espacioso que el 76 % de ellos en cuanto a relación eslora-manga, un paso significativo hacia arriba en volumen respecto a la norma más estrecha de la época. Su superficie mojada mide aproximadamente 398 pies cuadrados y su coeficiente de inmersión ronda las 1.255 libras por pulgada, por lo que se asienta de forma predecible bajo carga. Ericson construyó el 36C con diferentes alternativas de quilla, una flexibilidad que permitía a los armadores adaptar el calado y el equilibrio a las aguas previstas sin salir de la línea de producción. (1)
Perfil de rendimiento
En los números que importan a un navegante de crucero, el 36C se presenta como un barco estable y marinero, más que como un cohete. Su coeficiente de confort de 30,3 lo sitúa como más cómodo que el 66 por ciento de diseños similares, lo que representa una recomendación significativa para la vida en alta mar o en travesías largas. El coeficiente de vuelco de 1,86 es lo suficientemente alto como para que, solo por esa fórmula, pudiera ser aceptado para participar en regatas oceánicas, lo que refleja un perfil de estabilidad tranquilizador. Su velocidad teórica de casco es de 7,3 nudos. Bajo vela, la relación SA/D es de 13,4 con la vela de referencia ISO y aumenta hasta 16,4 con un génova al 135 por ciento; esta configuración significa que es más rápido que el 14 por ciento de sus pares con vientos suaves, y el aparejo en general es ligeramente más sustancial que el del 54 por ciento de barcos similares, lo que lo deja un poco sobrevelado según los estándares de la clase. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo de cúter define la versatilidad del barco, permitiéndole portar una superficie vélica manejable con viento fuerte. Las dimensiones de la jarcia firme y la jarcia de labor están bien documentadas: las tres drizas —de la mayor, del foque/génova y del spinnaker— miden unos 99 pies de cabo de medio pulgada de diámetro, mientras que las escotas del foque, el génova y la escota mayor miden entre 36 y 90 pies en cabo de 0,55 pulgada. La contra de spinnaker y el pajarín de la botavara miden cada uno unos 20,6 pies, con el cunningham en poco más de 10 pies. Estas son longitudes prácticas para un velero de 36 pies y sugieren un reemplazo sencillo de los cabos para el armador.
Accommodations
Bajo cubierta, la generosa manga del 36C se traduce en un espacio habitable que las relaciones solo insinúan. La capacidad de agua dulce es de 49 galones estadounidenses, una cifra creíble para una pareja o una familia pequeña en una travesía de varios días. El desplazamiento de crucero pesado del barco y sus cifras orientadas al confort sugieren un interior planeado para vivir a bordo más que para regatear, aunque los detalles específicos de la distribución no forman parte del resumen de diseño registrado.
El veredicto
El Ericson 36C es un cúter de producción limitada de Bruce King que cambia la velocidad pura con poco viento por comodidad, estabilidad y volumen. Sus relaciones muestran un barco más espacioso y cómodo que la mayoría de sus competidores, con un coeficiente de vuelco que satisface los umbrales para regatas oceánicas. Las diferentes opciones de quilla y el aparejo de cúter añaden flexibilidad, pero la reducida cantidad de unidades construidas significa que encontrar uno requiere paciencia.
Pros
- Más espacioso que el 76 % de los diseños similares por su relación eslora-manga
- Su coeficiente de confort es mejor que el del 66 % de sus competidores
- El coeficiente de vuelco de 1,86 cumple con los requisitos para regatas oceánicas por sí solo
- Aparejo de cúter con longitudes de jarcia firme y jarcia de labor documentadas y reemplazables
Cons
- Ligeramente sobrevelado en comparación con el 54 % de veleros similares
- Menos de 100 unidades construidas, lo que limita la disponibilidad en el mercado
- Su velocidad con vientos flojos es mejor que solo el 14 % de los diseños similares
