Design e costruzione
Lo scafo in vetroresina del 36C presenta un rapporto zavorra/dislocamento del 34 %, un valore superiore al 21 % di barche a vela simili, abbinato a un rapporto lunghezza/larghezza di 3,00. Proprio questa proporzione di larghezza conferisce alla barca il suo carattere sottocoperta: rispetto ai progetti concorrenti, è più spaziosa del 76 % di essi in termini di rapporto lunghezza/larghezza, un significativo passo avanti in volumetria rispetto alla norma più stretta dell'epoca. La superficie bagnata misura circa 398 piedi quadrati e l'indice di immersione si attesta intorno a 1.255 libbre per pollice, quindi la barca si appoggia sul fondo in modo prevedibile sotto carico. Ericson costruì il 36C con diverse alternative di chiglia, una flessibilità che consentiva agli armatori di personalizzare il pescaggio e l'equilibrio in base alle acque previste senza dover lasciare la linea di produzione. (1)
Profilo prestazionale
Sul piano dei numeri che contano per un velista da crociera, il 36C si presenta come una barca stabile e marina, piuttosto che una freccia. Il suo indice di comfort di 30,3 lo colloca come più confortevole del 66 percento di progetti simili — un attestato significativo per la vita a bordo in d'altura o per lunghe navigazioni. L'indice di capovolgimento di 1,86 è sufficientemente alto da consentirle, sulla base di questa sola formula, di essere ammessa alle regate oceaniche, a testimonianza di un profilo di stabilità rassicurante. La sua velocità di scafo teorica è di 7,3 nodi. Sotto vela, il rapporto SA/D è di 13,4 con la vela di riferimento ISO e sale a 16,4 con un genoa al 135 percento; quest'ultima configurazione significa che è più veloce del 14 percento dei pari in caso di vento leggero, e l'armo complessivo è leggermente più consistente del 54 percento di barche simili, lasciandola un po' sovraromata rispetto agli standard della classe. (1)
Armo e manovra
L'armo a cutter definisce la versatilità della barca, consentendole di portare una superficie velica gestibile anche con vento forte. Le dimensioni delle manovre fisse e correnti sono ben documentate: tutte e tre le drizze — randa, fiocco/genoa e spinnaker — hanno una lunghezza di circa 99 piedi con un diametro di mezzo pollice, mentre le scotte del fiocco, del genoa e della randa misurano da 36 a 90 piedi con cime da 0,55 pollici. La stralliera e il tesabase della vang misurano ciascuno circa 20,6 piedi, con il cunningham poco oltre i 10 piedi. Si tratta di lunghezze pratiche per una barca di 36 piedi e suggeriscono un facile ricambio delle attrezzature per l'armatore.
Abitabilità
Sottocoperta, il generoso baglio del 36C si traduce in uno spazio abitativo che i rapporti teorici lasciano solo intravedere. La capacità dell'acqua dolce è di 49 galloni USA, una cifra credibile per una coppia o una piccola famiglia in una navigazione di più giorni. Il dislocamento da crociera pesante e i dati orientati al comfort della barca suggeriscono interni progettati per vivere a bordo piuttosto che per regatare, anche se i dettagli specifici del layout non fanno parte della descrizione tecnica registrata.
Il verdetto
L'Ericson 36C è un cutter di produzione limitata progettato da Bruce King che sacrifica la velocità pura con aria leggera a favore di comfort, stabilità e volume interno. I suoi rapporti dimostrano una barca più spaziosa e confortevole rispetto alla maggior parte dei suoi coetanei, con un indice di capovolgimento che soddisfa i requisiti per le regate oceaniche. Le diverse opzioni di chiglia e l'armo a cutter aggiungono flessibilità, ma il numero ridotto di esemplari costruiti significa che trovarne uno richiede pazienza.
Vantaggi
- Più spazioso del 76% dei progetti simili per rapporto lunghezza/larghezza
- Indice di comfort superiore al 66% dei modelli concorrenti
- L'indice di capovolgimento di 1,86 soddisfa da solo i requisiti per le regate oceaniche
- Armo a cutter con lunghezze della manovra fissa e delle manovre correnti documentate e sostituibili
Svantaggi
- Leggermente sovrarigata rispetto al 54% delle barche a vela simili
- Meno di 100 esemplari costruiti, il che limita la disponibilità sul mercato
- La velocità con vento leggero è superiore solo al 14% dei progetti simili
