Design e Construção
A C&C construiu o Landfall 39 predominantemente em fibra de vidro, com uma roda de proa inclinada para a frente e um espelho de popa quase vertical que definem um casco que a própria linhagem Landfall do estaleiro coloca entre os veleiros de cruzeiro de alto-mar concebidos especificamente para o efeito. A disposição do convés com poço central é a chave para o seu plano interior, elevando o salão e o volume de alojamento acima da linha de água, ao mesmo tempo que liberta as secções de popa para um camarote privativo. Os proprietários que viveram a bordo referem que quase todo o casco é dedicado ao espaço habitável, deixando apenas um cavernoso porão de popa (lazarette) como arrumação genérica. Essa generosa atribuição de volume ao habitáculo humano, em detrimento de máquinas ou de arrumação de velas, é a escolha definidora do projeto.
Aparelho e Manobrabilidade
O seu aparelho sloop à testa do mastro assenta sobre um leme sobre skeg acionado por uma roda de leme, uma configuração que mantém o governo fácil de gerir e separa o posto de governo do leme montado no skeg do convés de trabalho, controlado por uma roda. Com 667 pés quadrados de área vélica e uma relação área vélica-deslocamento de 14,73, o barco situa-se firmemente na esfera do cruzeiro — tecido suficiente para realizar travessias sem exigir uma tripulação de regata. A quilha de aleta e o deslocamento moderado conferem-lhe uma velocidade de casco próxima dos 7,5 nós, e a linha de água de 31 pés mantém a superfície molhada sob controlo para um barco com este volume. (1)
Acomodações
Ao entrar pelo tambucho, a escada desemboca diretamente num salão principal espaçoso, onde os sofás exteriores estão voltados para uma robusta mesa central de abas rebatíveis. A qualidade da marcenaria é frequentemente elogiada pelos proprietários como acima da média, com teca envernizada contrastando com áreas de laminado branco que mantêm o interior luminoso em vez de escuro. O pé-direito ultrapassa largamente os 1,80 m (seis pés), e os passa-mãos superiores respondem à necessidade prática de segurança sem usar as mãos com o barco a navegar. A popa, a estibordo, situa-se uma grande mesa de cartas virada para a ré sob dois vigias de popa e um par de vigias de abrir, com duas ventilações de doraque a garantir uma circulação de ar adicional pelo salão. A proa, um curto corredor leva ao camarote de proa em V; a casa de banho fica a estibordo e um armário está a bombordo. A cozinha ocupa o corredor do lado de bombordo que conduz ao camarote de popa: um lava-loiça duplo e uma bancada pequena ficam atrás do tambucho, enquanto o fogão de três bicos, outra bancada e um grande frigorífico/congelador de carga superior se estendem para o exterior. O próprio camarote de popa é uma suite privativa com um beliche duplo transversal, vários espaços de arrumação, a sua própria casa de banho e quatro vigias de abrir, além de uma escotilha superior para luz e ar.
O Veredicto
O Landfall 39 é um cruzeiro de poço central com uma disposição bem pensada que troca a velocidade pelo conforto de viver a bordo e por camarotes de popa privativos. A sua produção em pequena série e a fácil confusão com um design homónimo e não relacionado significam que a identificação cuidadosa é importante, mas o barco em si recompensa o proprietário que valoriza acomodações luminosas e espaçosas em detrimento do desempenho nos dias de regata.
Prós
- Disposição de poço central com verdadeiro camarote de popa e casa de banho própria
- Acabamentos em madeira acima da média, elogiados pelos proprietários, com detalhes brilhantes em laminado
- Pé-direito superior a seis pés com passa-mãos no teto para segurança
- Salão e camarote de popa bem ventilados através de vigias de fecho, vigias e ventilações de dora
Contras
- Apenas cerca de quinze construídos; escasso no mercado
- Frequentemente confundido com o projeto não relacionado de 1974 de Ron Amy com o mesmo nome
